Transport Nord Pas De Calais

mis en place entre les régions, dont la région du Nord-Pas de Calais. Enfin, les Français vont travailler dans les pays de l’Union Européenne, frontaliers de la France à travers les flux de travailleurs. 4. La France est au cœur de l’Union Européenne. Les flux, quels qu’ils soient, passent par la France, ainsi que les principaux couloirs internationaux de circulation. Le fait que la France soit bordée par les océans facilites les vois de transport par bateau. De plus la France, fais partie d’un

participation de ses citoyens. Le programme doit en outre avoir des effets durables et contribuer au développement culturel, économique et social à long terme de la ville. Nous allons illustrer cette manifestation à travers le cas de Lille 2004. Métropole du Nord de la France, au sein de la mégalopole européenne, Lille a en effet accueilli toutes sortes de manifestations dans le cadre de son titre de CEC pendant un an. Ainsi, il est pertinent de se demander : En quoi Lille est-elle un modèle de réussite ?

frontière des barbares. Activité commerciale qui se développe à Koln et à Trèves, un temps capital impérial. A l'abri du Lies qui allait du Danube à la mer du Nord. Au contact des barbares il ya mise en place de commerce et mise en place de routes dès l'Antiquité Romaine, elles sont commerciales et militaires et mettent en relation le nord et le sud à travers l'espace Rhénan, routes dans les montagnes Col du Grand Saint Bernard. Au IXème siècle, renaissance Carolingienne, qui fait disparaître la

permettre de prendre un TGV pour Paris à 8 h 13. Ce train est parti avec 1 h 30 de retard. Maître Bavard n’a pas pu prendre le TGV et plaider son affaire. Cette situation porte sur l’exécution d’un contrat entre un voyageur et une société de transport ferroviaire. 1 Posez le problème juridique. (2 points) La SNCF est-elle responsable ? Peut-elle s’exonérer ? 2. Quels dommages peuvent être réparés ? (3 points) Le dommage est matériel. Maître Bavard a un manque à gagner qui correspond à la rémunération

handicaps majeurs du Havre face à ces ports? (2points) Documents 1-2-3 (8 points) 7 - En vous appuyant sur les différents documents et vos connaissances, dans un paragraphe organisé d’une quinzaine de lignes, vous montrerez en quoi la façade nord-ouest européenne est un espace d’échanges et vous préciserez ce qui caractérise ce type d’espace . (situation géographique ; infrastructures ; installations portuaires; activités de l’arrière-pays) ÉPREUVE DU 16/09/03 Durée : 1 Heure HISTOIRE-GÉOGRAPHIE

L’immigration polonaise dans le Nord-Pas-de-Calais, 1919 à nos jours. L’immigration a commencée très tôt dans les mines françaises lors de l’entre deux guerre, .pour faire face à la demande croissante de charbon, les compagnies houillères ont été obligées de rechercher de la main d’œuvre car les campagnes françaises n’étaient pas en mesure de leur en fournir suffisamment. Lors de l’industrialisation française sous le Second empire ils ont d’abord fait appelle aux Belges, aux italiens et aux espagnols

km²) en France est une particularité Européenne. En effet, la densité moyenne nationale est de 114 habitants/km². Par rapport aux pays voisins, ce taux est assez faible et révèle que la France est relativement peu peuplée. Seules les régions du Nord-Pas-de-Calais avec 324hab/km² et l'Alsace avec 219hab/km² ont des densités correspondantes aux densités moyennes des pays voisins. La moyenne nationale est donc bien en dessous des densités moyennes des populations de l'Union Européenne. Sur la carte (annexe1)

juillet 1945, il s'adresse à Wazier devant des ouvriers impatients de voir leurs conditions s'améliorer. Il s'adresse au mineurs du Nord et du Pas de Calais et veut leur faire comprendre l'importance des mineurs dans la relance productive de la France. La complicité qu'il entretient avec le mouvement ouvrier de part son affiliation familiale elle même ouvrière et du Pas de Calais. En effet Thorez est naît en 1900 dans une famille ouvrière et a connu la mine depuis ses 13 ans. Il connaît donc les conditions

Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l’un des lieux majeurs de la mondialisation…, l’interface

fonctionnelle du budget, adoptée par toutes les régions en 2007, a rendu la matière budgétaire plus lisible. Elle donne la possibilité de préciser par exemple la part des dépenses consacrées à la formation professionnelle et l’apprentissage, au transport ou à l’enseignement. L’activité des régions est particulièrement visible depuis les différentes vagues de décentralisation. En 2008, elle se traduit par des dépenses de 406 € par habitant en moyenne. Cette publication commence par une présentation