Transport Personnel Au Maroc

clairvoyance. Vous nous avec inspiré ce travail et vous nous avez guidé sollicitude dans son élaboration. Soyez assurés de notre vive admiration pour vos qualités humaines et professionnelles. A Monsieur A.DARNAUDE ; directeur général de Ventec-Maroc : Vous nous faites un grand honneur en nous acceptant un sein de votre honorable établissement A Monsieur Tazi Mohamed Directeur général de l’ESCM Casablanca : Merci de nous avoir donné une formation aussi riche et polyvalente. Veuillez croire

réglementation de l’aviation civile au Maroc et son impact sur le développement du trafic aérien et le secteur touristique Submitted By Prof. Moulay M’Hamed Mrani Zantar Faculté des sciences juridiques économiques et sociales Université Cadi Ayyad , Marrakech, Maroc & Sidi Mohamed RIGAR Introduction Partant d’une conviction que le secteur du transport aérien constitue une composante essentielle du projet de développent économique et social du pays, le Maroc a adopté depuis quelques années une

privés Les indemnités et émoluments Les salaires proprement dits Les pensions Les rentes viagères Et sont exonérés de l’IR : Les ambassadeurs, agents diplomatiques, conseils et agents consulaires de nationalité étrangère en poste au Maroc et qui assujettis à l’IR à raison des revenus qu’ils perçoivent de l’étranger mais sous réserve que la règle de réciprocité soit appliquée par leur gouvernement à l’égard des diplomates marocains en poste à l’étranger -Les personnes résidentes pour

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières La contribution à l’adaptation du système Galileo pour la promotion de la destination Maroc. « Cas de la création d’une agence de voyage numérique » Mémoire de fin d’Etudes Réalisé par : Soukaina ELBARAKA

Chérifien des Phosphates, devenu Groupe OCP en 1975 et Société Anonyme le 22 janvier 2008. Mais c’est le 1er mars 1921 que l’activité d’extraction et de traitement démarre à Boujniba, dans la région de Khouribga. En 1965, avec la mise en service de Maroc Chimie à Safi, le Groupe devient également exportateur de produits dérivés. En 1998, il franchit une nouvelle étape en lançant la fabrication et l’exportation d’acide phosphorique purifié. Quelques dates clés Le développement du Groupe OCP a

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus

du diplôme de la licence fondamentale en Management Logistique Intitulé du projet : Réalisé par : Encadré par : Ait Abderafii Safa Prof. Hassan EL AISSAOUI Aballa Youssef Année universitaire : 2022 – 2023 La logistique et le transport urbain au Maroc Cas de FOUGHAL Bus à Kénitra II Remerciements On remercie Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté D’entamer et de terminer ce projet de fin d’étude. Nos sincères remerciements s’adressent à Notre professeur

Identification ONCF : 1.1 Aperçu général : Les chemins de fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. Trois compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : * la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, * La Compagnie Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom, * la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration

LAFARGE…………………………………………………………………… …………………4 1. Présentation :………………………………………………………………………..…………………… ……………5 2. Organisation de LAFARGE groupe……………………….……………………….……………… ……………7 Partie II : Présentation de LAFARGE Maroc ……………………..…………………………………………… ………9 1. Présentation………………………………………………………………………….……………………… ……….10 2. Activité du groupe LAFARGE Maroc……………………………………………………………… ………..10 3. LAFARGE Tetouan usine II……………………………………… …………………………………………..….11 3.1. Caractéristiques…………………………………………………………………………………………...11 3.2. Localisation………………………………………………

ESSEMLELI et M.Omar GLMASSI, et tout le personnel de Marsa Maroc pour leurs encadrements et les conseils qu’ils ont portés à notre égard, et tout membre participé de loin ou de près à l’élaboration de ce rapport. Sommaire Dédicaces Remerciements Liste des tableaux et des figures 7 Glossaire 8 Introduction 9 Chapitre 1 : description de l’entreprise d’accueil et les tâches effectuées 10 1.1 La logistique portuaire 11 1.2 Description de l’entreprise d’accueil « Marsa Maroc » 15 1.3 Service d’accueil et tâches