Transport Routier Maroc

Définition : Le transport est un maillon essentiel dans le développement de la logistique. Il implique le mouvement des biens du fournisseur jusqu’à l’usager, avec pour objectif d’assurer leur livraison au moment voulu, dans les conditions requises par le client et avec le coût minimum. Différents modes de transport : Il existe principalement 4 modes de transport : Le transport routier ; Le transport maritime ; Le transport aérien ; Le transport ferroviaire. Il est à noter que l’expédition

SUJET : LA STRUCTURE DE L’OFFRE DE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCE Table des matières INTRODUCTION PARTIE I : LE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCE I/ Constat général 1- Définition 2- Caractéristiques du secteur et chiffres clés II/ L’organisation de l’activité et la règlementation 1- L’organisation de l’activité de transporteur par secteur d’activité 2- La règlementation PARTIE II : LA PRÉDOMINANCE DE LA ROUTE ET LES AVANTAGES DU FRET FERROVIAIRE I/ Contexte et caractéristiques

Les armateurs Un armateur* équipe et exploite des navires pour la navigation commerciale. • Les chargeurs Le terme « chargeur* » désigne le propriétaire d’une marchandise. C’est celui qui expédie une marchandise dans le cadre d’une opération de transport international. En général le chargeur n’est pas en relation directe avec l’autorité portuaire. Il noue une relation commerciale avec différents opérateurs : agents maritimes*, consignataires*, transitaires*, ou éventuellement manutentionnaires, à

d’expédition ------------------------------------------------- Sont joints à la marchandise les documents suivants : ------------------------------------------------- – la facture ; ------------------------------------------------- – la lettre de transport ; ------------------------------------------------- – les certificats d’origine des produits ; ------------------------------------------------- – les documents de douane. ------------------------------------------------- -------------------------------------------------

Sommaire Introduction 4 1° Du transport de marchandises à la logistique urbaine 5 A) Définition de la logistique urbaine 5 B) Les acteurs de la logistique urbaine 6 C) Caractéristiques des flux de logistiques urbains 8 a) Part des flux du TMV 8 b) Analyse des livraisons/enlèvements 8 c) Congestion 9 2° Etat des lieux de la logistique urbaine 10 A) Les enjeux de la logistique urbaine 10 a) Fonctionnel 10 b) Économique 10 c) Urbanistique 10 d) Social 10 e) Environnemental 11 B)

Bilan social annuel du transport routier de marchandises Publication réalisée par le SOeS Observatoire social des transports Février 2009 Collection RéférenceS, Commissariat Général au Développement Durable, MEEDDAT Avant-propos Créé en 1994-1995 pour répondre à la demande des partenaires sociaux, le Bilan social annuel du transport routier de marchandises est devenu un ouvrage de référence fournissant des données et des informations en matière d’emploi, de durée du travail des

qu’elles ne soient pas contraires aux dispositions impératives et à l'ordre public. Toutes les activités de transport, exécutées dans le cadre du présent contrat de prestations logistiques, sont soumises aux dispositions de conventions internationales et aux dispositions impératives qui s'appliquent au mode de transport utilisé (la CMR, complétée par les conditions générales de transport routier figurant au verso des lettres de voiture-CMR pour autant qu’il s’agisse de lettres de voiture belges et pour

à travers le monde. (Route internationale C’est une gamme sur mesure de services pour des départs quotidiens et des tractions expresses au niveau international. (Route nationale Une gamme complète de services transport et logistique au niveau national (Air Au niveau du transport aérien, Schenker propose un savoir-faire local, un service client et une expertise globale de son réseau. (Mer Schenker propose une gamme de produits pour tous ce qui concerne le fret maritime international. (Logistique

échanges commerciaux dépend énormément du maintien de bon moyen de transport pour ses marchandises. Malgré les efforts déployés par ces transporteurs routiers pour ravitailler la République Centrafricaine, le volume des marchandises importées reste toujours insuffisant par rapport aux besoins nationaux. D’où, nous nous sommes aperçue qu’un des points négatifs qui revenait souvent était le manque de structure du transport routier des marchandises, alors nous nous sommes mise à la recherche d’une solution

IUT GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE CHARTRES COURS DE TRANSPORT ROUTIER INTERURBAIN DE VOYAGEURS ANNEE 2010 / 2011 Sommaire CHAPITRE 1 : ASPECTS INSTITUTIONNELS Page 1 1. L’évolution institutionnelle des transports interurbains avant les lois Page 1 de décentralisation 1. L’ère de la coordination entre le fer et la route (1934 à fin des années 1970) Page 1 2. L’ère de la décentralisation et du conventionnement (années 1980)