Transports urbains

Regroupement de départements (2 à 8) Conseils Régionaux Compétences : Transports et éducation Les départements : 101 (96+5 DROMs) Compétences : Éducation Les transports interurbains et scolaires (LILA) Les routes départementales Actions sociales E.P.C.I. : 3 Catégories : Les communautés de communes Les communautés d’agglomération 50000 hab. 15000 dans ville centre Les communautés urbaines Les régions : 29 régions (22 + 5 DROMs) Nombres variables de départements

un cadre de vie de grandes métrôpoles du aux offres immobilières et foncières acctive et à son réseau de transport urbain diversifié.Différent aménagements et innovations ont été mis en œuvre ces dernières années. Mulhouse a confié la compétence « développement économique » à Mulhouse Alsace Agglomération, qui vise à distinguer son territoire à l’échelle européenne. Concernant les transports, l’Alsace connait une augmentation des capacités ferroviaires au Nord et au Sud de Mulhouse due à la création

.........................212 4-7-3- Le programme d’action......................................................214 5 4-7-4- Les réformes et les mesures ...............................................215 5- LE TRANSPORT ET LA MARINE MARCHANDE ..................219 5-1- LES TRANSPORTS ROUTIERS ........................................................219 5-1-1- La situation ........................................................................219 5-1-2- Les orientations et les objectifs ......

|trouvent dans des zones retirées parfois surveillées par la police, loin de | |(périurbanisation). |la pollu- | |- Réseaux de transport efficaces. |tion et de la misère du centre | |- Zones industrielles, infrastructures lourdes (aéroport) en banlieue. |(ex. : Cocody à Abidjan).

apporter une respiration au centre de paris La canopée 18 créer un Lien entre Le dessus et Le dessous Le patio 20 apporter un nouveau souffLe aux HaLLes Les accès 22 mieux accueiLLir Les HaBitants de La métropoLe Le pôle transport 26 désencLaver, rénover et agrandir La gare rer Les rues intérieures 29 30 Laisser pénétrer La Lumière natureLLe au cœur du forum Le calendrier des travaux Le projet en bref Plus de 30 ans après son ouverture, le site des Halles

L’OPERATION 1 Carte d’identité administrative et technique du projet Région Département Commune Contexte de la commune Population communale Rhône-Alpes Rhône Lyon Quartier Confluence, 2ème arrdt 480 660 habitants (INSEE 2007) Aire urbaine : 1 700 000 habitants Acteurs Maîtrise d’ouvrage délégante Grand Lyon Aménageur SPLA Lyon Confluence Maîtrise d’oeuvre Architectes-Urbanistes-Paysagistes coordinateur : - ZAC 1 : Grether-Desvigne - ZAC

est spécialisé dans la gestion des déchets ménagers et industriels banals en France. Le Groupe emploie aujourd’hui plus de 8000 personnes. Historique : 1974 : Création de la société Dragui-Transports à Draguignan. Plusieurs petites communes du Var délèguent le ramassage de leurs ordures à Dragui-transports. 1976 : Ouverture du centre de traitement des déchets du Balançan. Anticipant les futures législations en matière de traitement des déchets, GPE exploite dans le département du Var le premier

indiscutablement entraînée par le dynamisme de Montpellier qui, grâce à la réforme de 1982, a bénéficié d’une forte centralisation des pouvoirs de commandement administratif et économique. La métropole montpelliéraine domine sans conteste un réseau urbain très hiérarchisé, comme l’atteste l’ascendant qu’elle a pu prendre sur voisine et rivale Nîmes. •  L’attractivité de son pôle universitaire, son orientation technopolitaine (implantation d’IBM dès 1962), sa capacité à développer une aire de chalandise

sociale, voirie, transports scolaires, ramassage des ordures ménagères, assainissement. Les départements Ils sont gérés par un conseil général élu pour 6 ans au suffrage universel, qui élit à son tour un président, exécutif du département qui prépare et exécute les délibérations du conseil général, gère le budget et dirige le personnel. Les départements ont de larges compétences : action sociale, construction et entretien des collèges, remembrement rural, organisation des transports scolaires...

doute, dans sa croissance hallucinante. Au début du 19ème siècle, à peine 3 % de la population mondiale était urbanisée, en moins de dix ans, plus de la moitié de l'humanité s'entassera dans des villes. Le genre humain devient effectivement un genre urbain. Et le phénomène concerne autant le Nord que le Sud, où les villes, en quelques décennies, ont littéralement explosé. En 1950, six des sept agglomérations de plus de 5 millions d'habitants se trouvaient dans des pays industrialisés (l'exception :