Transports urbains

desserte des bassins de vie. Le projet du Sdrif relève quant à lui d’une logique de polycentrisme dit « renouvelé », finalement adopté par la Région, privilégiant les densités, les polarisations centrales et existantes (Roissy, Cergy, Évry), et les transports radiaux dans une logique d’accompagnement. Relance ou enterrement de l’alternative RFMC ? La complexité des mécanismes de décision et de financement en Ile-de-France ne devrait pas permettre à l’un des deux scenarii de s’imposer totalement, ce

grandissant en France ce qui se traduit par une multiplication des projets et diverses politiques d’incitation de la part des autorités gouvernementales tel que L’appel à projets Éco quartier du ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, du Transport et du Logement lancé en 2011. Mais ces éco-quartiers, feront-ils pour autant la ville durable de demain ? Nous verrons tout d’abord qu’est-ce qu’un éco quartier et comment permettent-ils de réduire la consommation énergétique dans les villes puis

et long terme, notre projet d’entreprise baptisé « Rihane 50 » constitue un contrat moral de progrès à l’horizon 2015, prenant en compte : Les exigences de l’environnement : contexte économique avec ses opportunités et ses menaces, politique de transport, besoins des clients, évolution technologique, …; Les pistes de progrès, fruits des études structurantes menées par l’Office: schéma directeur de la Grande Vitesse, stratégie fret 2015, étude KM, refonte du système de pilotage, audit social,…

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Études & documents Les véhicules électriques en perspective Analyse coûts-avantages et demande potentielle n°41 Mai 2011 TRANSPORT ÉCONOMIE ET ÉVALUATION Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable www.developpement-durable.gouv.fr Collection « Études et documents »   du Service de l’Économie, de l’Évaluation et de l’Intégration du Développement Durable  (SEEIDD) du Commissariat Général au Développement Durable (CGDD) 

Cas n° 8 Le transport de demain PROPOSITION DE SYNTHÈSE Introduction Les transports sont essentiels à la compétitivité économique mais aussi à nos échanges commerciaux, économiques et culturels. Ce secteur économique emploie 10 millions de personnes en Europe et con-tribue à rapprocher les citoyens européens les uns des autres. Les catastrophes climatiques, les crises économiques, les défis de la protection sociale conduisent la société à se poser des questions sur un nouveau modèle de développement

est conduit par des acteurs , les uns publics comme l'UE, l'Etat, le département, la commune ou l'intercommunalité, les autres privés c'est-à-dire les entreprises privées . Ces acteurs peuvent intervenir à toutes les échelles géographiques: quartier urbain et ville qui relèvent de l'échelle locale,département ou région qui relèvent respectivement de l'échelle départementale et de l'échelle régionale en mobilisant tous les moyens en leur possession. Quels aménagements sont mis en œuvre pour ces acteurs

8 ) ? 2 . Décrivez l’armature urbaine régionale (6 , 7 , 8 , 9 ). 3 . Comment évolue le peuplement de la région (6 , 7 ) ? Do c 6 6 U n dy n a m is m e dé m o g ra ph iqu e qu i s e dif fu s e II / L’organisation de l’espace 1 . Quel est le contraste principal dans l’organisation de l’espace de PACA (6 , 8 ) ? 2 . Décrivez l’armature urbaine régionale (6 , 7 , 8 , 9 ). 3 . Comment évolue le peuplement de la région (6 , 7 ) ? DOC 7 Un fort étalement urbain à gérer L’espace périurbain

•Métropolisation et réseaux urbains en Europe - L'espace européen, urbanisé à 80% compte 17 agglomérations de plus de 2 millions d'habitants. Les pôles urbains se développent et leur nombre grandit. Une forte compétition existe entre métropoles pour attirer investisseurs et sièges sociaux. Seules quelques-unes d'entre elles, de niveau mondiale (principalement Paris et Londres), peuvent offrir des services tertiaires de haut niveau (main-d'œuvre hautement qualifiée, réseaux de transport et d'information)

| |Quelle sont les différentes organisation qui existe en transport ? | | | |Introduction : En France, il existe plusieurs types de transports et d’organisation

Synthèse Introduction Longtemps, dans le secteur économique , l'organisation des services publics en réseaux, dans l'énergie , les transports, les communications, a pu paraître simple. En Europe, il existait sous forme de monopole public, les pouvoirs publics donnent l'intervention publique était à la fois très étendue dans son application et assez rudimentaire dans sa forme pour objectif de les contrôler ,autremendire, de leur imposer des prix raisonnables et une productivité satisfaisante