Trolleybus

connexions directes avec toutes les grandes villes roumaines ainsi qu'avec Budapest. La gare centrale, située à moins de deux kilomètres au nord du centre-ville, est bien connectée à tous les quartiers de la ville par des tramways, des bus et des trolleybus. Mise à part la gare centrale, la ville est aussi desservie par deux gares de voyageurs secondaires (Gara Mica et Cluj-Napoca Est) réservées aux trains régionaux, ainsi que par une gare de fret. La ville est dotée d'une plateforme aérienne gérée

grand Athènes) ou la ville d’Athènes, ou même juste le centre-ville. Voir ci-dessous la liste des municipalités. Transports intra urbains [modifier] La rame TA10012 du tramway d'Athènes, sur la ligne 5 Athènes dispose d'un réseau dense de trolleybus et d'autobus. Afin de lutter contre la pollution, une part croissante des autobus fonctionne au gaz naturel pour véhicules (GNV). Le métro, dont la première ligne, nommée ISAP, date de 1904, a été complété en 2000 par deux lignes modernes et s'étend

de polluants nuisibles à notre santé, comme les oxydes d’azote ou les particules fines de matière brûlée, et émet peu de CO2. EDF agit dans le domaine des transports collectifs urbains en contribuant notamment au développement des tramways, des trolleybus et des bus électriques ayant une autonomie accrue. Par exemple, à l’occasion de la fête des transports et de la mobilité durables à Lyon le 17 octobre 2009, EDF et la Région Rhône-Alpes signent une convention de partenariat en faveur du développement

déjà à épargner à la ville, le bruit du transport. L'Union européenne devrait également poursuivre la promotion et le soutien financier à l'extension, la réhabilitation ou la remise à niveau des moyens de transports publics propres tels que les trolleybus, les tramways, les métros ou les systèmes ferroviaires suburbains, ainsi que d'autres projets de transport urbain durable. Les solutions possibles: De nouvelles technologies… Sous l’impulsion de l’industrie et en applications des seuils d'émissions

bateau, train . Route 23 Cours d’Economie des Transports – BELOA Arnauld Formateur en Logistique Globale On utilise aujourd'hui surtout des véhicules à moteur: autobus (pour les services urbains), autocar (pour les services inter-urbains), trolleybus, taxi collectif, Véhicules Léger Affectés au Transport de Personne ( VLTP ), Voitures de Tourismes avec Chauffeur... On peut aussi citer le pédibus qui consiste à organiser un ramassage scolaire à pied. Leur principal avantage est leur flexibilité

Lune lointaine, 1956, huile sur toile (87 x 101 cm), musée Bruecke, Berlin 2e partie 30 35 40 45 Après avoir marché quelque temps, je découvris des rails rouillés et des poteaux rongés de vers qui supportaient encore des fils distendus de trolleybus. En suivant la voie, j’arrivais bientôt devant un tramway jaune. Il portait le numéro 1852. C’était un véhicule de type commun, à deux étages, et qui avait été utilisé régulièrement entre les années 1900 et 1910. Il était vide, en état de marche

pour les formes d'énergie solaire, éolienne, marémotrice, géothermique, ou issue de la « biomasse » et des déchets, pour les produits énergétiques et l'électricité utilisés pour le transport de personnes et de marchandises par train, métro, tram et trolleybus, pour les produits énergétiques fournis en vue d'une utilisation comme carburant ou combustible pour la navigation sur des voies navigables intérieures (y compris la pêche), autre que la navigation de plaisance privée, et l'électricité à bord des

véhicules. Il en est ainsi des trains ou des tramways circulant sur un site propre, cette dernière notion ayant donné lieu à quelques hésitations. La Cour de cassation, en appliquant strictement ces exclusions, a maintenu l’application de la loi à des trolleybus circulant sur des voies propres10. A côté de ces exclusions légales, on précisera que ne sont pas des véhicules terrestres à moteur les bateaux, aéronefs ou téléphériques, parce qu’ils sont pas terrestres. Ne sont pas non plus des véhicules terrestres

D'autres villes, telles Nancy (Cf. Tramway de Nancy) et Caen mais néanmoins soucieuses de se doter d’infrastructures de transport en site propre, sans pour autant affronter les coûts d’infrastructures initiales liés au tramway, préféreront se doter de trolleybus guidés, aussi appelés tramway sur pneus. L’histoire des automobiles L'histoire de l'automobile rend compte de la naissance et de l'évolution de l'automobile, invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux

certains véhicules à moteur à deux roues de tirer une remorque sur leur territoire. A ce titre, l’Italie a maintenu les dispositions de son code de la route (édicté en 1992) et notamment son article 56 qui autorise les seuls véhicules automobiles, trolleybus et tracteurs automobiles à tirer une remorque, interdisant ainsi aux motocycles d’avoir recours à un tel procédé. Cependant, la Commission considérant que cette interdiction a pour effet d’entraver l’importation en Italie des remorques légalement