Variateur Vitesse

SCIENCES DE L'INGENIEUR GENIE ELECTRIQUE TP N°10 TERMINALE page 1 / 5 CORRIGE VOITURE RADIOCOMMANDEE : COMMANDE DE LA DIRECTION ET DE LA VITESSE ANALYSE THEORIQUE IDENTIFICATION DES ELEMENTS 1 Antenne de réception, 2 Récepteur, 3 Servomoteur, 4 Variateur de vitesse, 5 Moteur électrique, 6 Antenne d’émission, 7 Emetteur 7 4 2 6 1 3 5 RELATION LIANT LA FREQUENCE DE ROTATION DU MOTEUR A LA FREQUENCE DE ROTATION DES ROUES DE LA VOITURE Etablir la relation entre Nm la fréquence de rotation

utilisation est aujourd’hui de plus en plus rare en raison des progrès de l’électronique de puissance qui fait qu’on leur préfère l’utilisation de moteurs asynchrones triphasés à rotor en court-circuit associés à un démarreur progressif ou un variateur de vitesse. De plus le pilotage par automates est beaucoup plus facile et souple que les démarrages statoriques et rotoriques qui seront étudiés plus tard. Bricout Michel - Casteilla - ISBN : 978-2-7135-3547-5 Kz51/ze& MB Page 16 Les moteurs asynchrones

le compresseur sont associés par un organe de liaison qui peut être un manchon d’accouplement ou une ou plusieurs courroies. L’accès aux différents éléments du compresseur de même que ceux du moteur est possible. Dans ce type de compresseur, la vitesse de rotation est ajustable et modifiable en changeant la poulie du moteur par exemple, cependant ce type nécessite un joint d’étanchéité tournant (joint rotatif) à la traversée du carter par l’arbre. Il est utilisé pour toutes les puissances. 3

Surveillance des machines Sévérité de vibration Etat des roulements Condition de fonctionnement des roulements Unités veff: smax: aRMS, a0-P: dBm, dBc: T: n: dBcav: Vitesse de vibration suivant ISO 2372/VDI 2056 Déplacement suivant ISO 7919/VDI 2059 Accéleration Onde de chocs dégagées par les paliers à roulements Temperature Vitesse de rotation Cavitation 0 500 1000 1500 Déceler les défauts mécaniques Balourds, défauts d'alignement d'arbres, usures des engrenages, turbulences, défauts électriques

SOMMAIRE 1 - APPROCHE TECHNIQUE .......................................................................................... 3 1. Efficacité énergétique et l’importance du circulateur .................................................. 3 2. Variation de vitesse et pompe à débit variable .......................................................... 4 3. Technologie “Electronically Commuted Motor” ou ECM ............................................ 5 2 - FAQ...................................................

: 2770 Kg Chaîne cinématique Moteur R 4 OM646LA de 2148.0 cm3 - Alésage : 88.0 mm - course : 88.3 mm Puissance : 110.0 kW (150 ch) - Couple : 330.0 N.m à 2400 tr/min Boite de vitesses Type G370/5.01-0,80 à 6 rapports entièrement synchronisés Pont AR Rapport :3.450 Vitesse maximale théorique : km/h Pneumatiques Essieu 1. : 195/65R16C Essieu 2. : 195/65R16C Options choisies Code Désignation Prix en EUR HT BCM5 PACK METAL 1360,00 BEN0 PACK

22 21 20 19 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Diffuseurs d'air avec molette de réglage Rhéostat d'éclairage des instruments Réglage du site des phares Commande d'éclairage Levier de clignotants et d'éclairage code - Commande de régulateur de vitesse Combiné d'instruments Levier de commande d'essuie-glace et lave-glace - Sélecteur de fonctions de l'ordinateur de bord Contact-démarreur Commande de chauffage du siège (du conducteur) 10 Commande de dégivrage de glace arrière 11 Commande de signal

| |• Le moment cinétique au point A: [pic] |   |Remarque: | |• La vitesse d'un point ou d'un solide dépend du repère de référence choisi et donc le torseur cinétique dépend également du repère de | |référence choisi.

tension et fréquence variable. La plage de fréquence s'étend de 0 à 92 Hz, ce qui permet une variation de vitesse de 0 à 2760 tr/min. Cependant la vitesse maximum est limitée par la charge à déplacer (voir courbe cicontre). Page 8 sur 21 Graphe de transmission de puissance : Pélectrique U I f TRANS FORMER P moteur Cmoteur ωmoteur perte s ADAP TER les caractéris tiques Couple, Vites s e P réducteur Csortie ωs = ωtambour pe rte s Moteur as ynchrone 3~ 4 poles Réducteur r = 1

qu'aucune interaction ne se propage plus vite que la vitesse de la lumière dans le vide et remet donc définitivement en cause les interactions instantanées. De plus elle montre que pour des objets dont la vitesse est proche de celle de la lumière, les lois de Newton ne sont absolument plus fidèles à l'observation. En fait, les formules de la relativité restreinte permettent de considérer la physique newtonienne comme une approximation en supposant la vitesse de la lumière infinie. Ainsi les lois de Newton