Vitesse limite

AUTOMOBILES Session 201 J. Options : A, B, D Nature de l'épreuve : E 1 : Epreuve scientifique et technique Sous-épreuve E11 : Analyse d'un système technique Unité U11 Epreuve écrite - coefficient : 2 - durée : 3 heures SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSE SEMI-AUTOMATIQUE !DOSSIER RESSOURCE! Dossier Ressource: .............................. .............................. . de DR1 /11 à DR11 /11 Les candidats doivent rendre 1' intégralité des documents à 1' issue de la composition Examen: BACCALAUREAT

Notions et contenus : Effet Doppler, erreurs incertitudes et notions associées. Compétences travaillées ou évaluées : Mettre en œuvre une démarche expérimentale pour mesurer une vitesse en utilisant l’effet Doppler, Exploiter l’expression du décalage Doppler de la fréquence dans le cas des faibles vitesses. Identifier les différentes sources d’erreur lors d’une mesure : variabilités du phénomène et de l’acte de mesure (facteurs liés à l’opérateur, aux instruments, etc.). Nature de l’activité :

maximal du point B 4 I.3. Vitesse d’un point de la coulisse 2 5 II. Mouvement de rotation de la manivelle 5 II.1. Trajectoire et vitesse du point A 5 II.2. Trajectoire et vitesse du point B 6 II.3. Trajectoire et vitesse du point I 7 III. Mouvement de balancier de la manivelle 8 III.1. Variation de l’angle [pic] 9 III.2. Trajectoire et vitesse du point A 9 III.3. Trajectoire et vitesse du point B 10 IV. Influence de [pic]0 12 IV.1. Course du point B 13 IV.2. Vitesse et trajectoire des points

cinétique est généralement notée Ec ou Ek, l'indice c faisant référence au mot « cinétique » et l'indice k à son équivalent anglais, « kinetic ». Définitions[modifier] Dans les cas non relativistes (c'est-à-dire lorsque les vitesses sont petites comparées à la vitesse de la lumière dans le vide), l'énergie cinétique Ec s'exprime ainsi: Cas d'un point matériel[modifier] Dans le domaine de validité de la mécanique newtonienne, la notion d'énergie cinétique peut être facilement mise en évidence

centrifuge qui pousse la voiture Courtes bandes discontinues autorise stationnement En 2010, 10 personnes par jour tué sur route Si accident, triangle a au moins 30m Le vehicule doit au moins comporté un compteur kilometrique et un indicateur de vitesse Dispense de ceinture pour femme enceinte et personne toute petite Pour cycliste: gilet rétro-réfléchissant de sécurité obligatoire hors agglomération la nuit, et jour si la visibilité est réduite à cause des intempéries.pas obligatoire en agglomération

leurs fréquences en fonction de l’application médicale. Connaître une valeur approchée de la vitesse du son dans l’air. X Pratiquer une démarche expérimentale sur la réfraction et la réflexion totale. Pratiquer une démarche expérimentale pour comprendre le principe de méthodes d’exploration et l’influence des propriétés des milieux de propagation. Connaître la valeur de la vitesse de la lumière dans le vide (ou dans l’air). Compétences associées Acquis Non acquis Savoir

Translation Bord de fuite Bord d’attaque Rotation Bord d’attaque Extrados Bord de fuite Intrados Figure 2 : Vue en coupe Figure 1 : Vue de l'extrados Figure 3 : Lancer du boomerang Extrados Intrados Figure 4 : Lignes de champ de la vitesse 2 INTRODUCTION Les aborigènes fabriquent et lancent des boomerangs depuis des millénaires. Mais les principes physiques sur lesquels repose son fascinant retour leur sont longtemps restés inconnus. Et pour cause, les premières explications

Notion de couche limite – liaison aux conditions limites de non-glissement • Ecoulements laminaire et turbulent – Expérience de Reynolds – Ecoulements en transition et établi 2 • Dimension caractéristique de la couche limite – plaque oscillante – Plaque infiniment mince – Formulation générale des équations de la couche limite http://www.hach.ulg.ac. .be • Décollement de la couche limite – Liaison avec la prise en compte d’un gradient de pression • Couche limite et traînée ArGEnCo

rimentales et a des simulations num´ riques. Dans ce probl` me, on exploite quelques e e e mesures qui ont pour but d’´ valuer le coefficient de traˆn´ e et on d´ veloppe un mod` le th´ orique qui e ı e e e e permet d’interpr´ ter certains r´ sultats. On se limite au cas dans lequel le ballon est simplement en e e mouvement de translation dans l’air. Les donn´ es num´ riques utiles et les notations correspondantes e e ` l’exception de la question 4 pour lequel on conservera sont rassembl´ es dans le tableau

infinie. Une fois détaillées les différentes instabilités qui constituent les mécanismes fondamentaux de cette transition, le cas des écoulements incompressibles turbulents autour de corps est abordé au x 3. Une description préliminaire de la couche limite turbulente rencontrée dans ce Chapitre 2. Ecoulements instationnaires autour de surfaces portantes contexte est en particulier proposée. Enfin, au x 4, les écoulements compressibles sont considérés. L’effet de la compressibilité sur le développement