Les taxis et les VTC
En France, L'exercice de la profession de taxi est strictement règlementée et sous la tutelle du ministère de l'Intérieur. Il y a 51 232 taxis autorisés en France en 2008[], dont plus d'un tiers en région parisienne.
Les chauffeurs sont une majorité d'artisans et de salariés de groupes privés[].
Les taxis français n'ont pas d'obligation de couleur.
Conduire un client jusqu'à destination, moyennant le paiement de la course. En plus du transport traditionnel, le chauffeur peut transporter des colis, des scolaires ou des malades.

Les taxis doivent-ils faire face à la concurrence déloyale ?
Dans une première partie nous analyserons la progression constante de la congestion urbaine, l’augmentation du prix et perte de la détaxe. Puis en deuxième partie nous analyserons les VTC, les taxis clandestins et la dégradation de l’impacte économique du pouvoir d’achat de la clientèle.

I. Les difficultés des taxis
Les chauffeurs de taxi doivent faire face à des facteurs clé qui conjugués simultanément rendent la pratique de leur métier plus difficile et moins rentable :
Pour les taxis parisiens, la progression constante de la congestion urbaine créée des embouteillages aux heures de pointe qui péjorent la rentabilité de leur activité tout en augmentant le prix du transport pour les passagers à distance égale. Aujourd’hui un chauffeur de taxi passe 40 % de son temps dans les bouchons ou en attente de clientèle, sa vitesse moyenne est de 17 km/h.
Concernant la hausse du gazole, qui touche de pleins fouets professionnels et particuliers, les routiers ne sont évidemment pas les seuls à se mobiliser. Si les taxis les accompagnent déjà depuis un moment, un nouveau pan de salariés vient de les rejoindre : les ambulanciers. La grève perlée, lancée par la fédération CGT docks dep. La fédération a appelé à bloquer, pour protester contre la privatisation des activités.
Les taxis ont manifesté devant le ministère des Finances à Bercy pour une nouvelle compensation de