Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

aéroportuaire qui offre aux passagers la possibilité de voyager d'un point à l'autre| |de la planète en passant par une seule plate-forme de correspondance. | Roissy Charles de Gaulle = 25 Km de Paris / Inauguré en 1974 car Roissy + assez A) L'organisation spatiale de l'aéroport = composants : -Terminaux (le 2 le + important) → Transit des passagers (3 = charters, lowcost) -Frêts -Pistes Tous les continents sont

marchandises. Route → autoroute, nationale, départementale… Rail → TGV, TER… = moyens de transports les plus utilisés. Ils transportent hommes et marchandises. Ils relient les villes entre elles. Les Z.I. et les zones commerciales s’installent à proximité afin de bénéficier de ces transports rapides. 2) Deux réseaux centrés sur Paris ; Ces réseaux sont anciens. Ex : plan Freycinet de 1867, pour le chemin de fer. Volonté de renforcer le poids de Paris. Ex : Paris-Lille en I heure en

respect de l'environnement ? 4. QUELS DOCUMENTS Carte des axes et flux de communication (TGV, autoroutes, liaisons aériennes, voies fluviales…) à l'échelle européenne et française Carte IGN (1950 et aujourd'hui) de l'arc alpin Articles de presse, nationale et locale (italienne, française, suisse…) relatives au problème de la réouverture du tunnel du Mont Blanc, à la construction du canal Rhin-Rhône… Document officiel (DATAR, schéma directeur), projet de lois relatif à la politique des transports

 Remerciements Au cours du stage à la société des Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) à Saint – Apollinaire. Du 26 au 30 mars 2012, j’ai eu l’opportunité de découvrir l’organisation d’une entreprise et la profession environnement sous toutes ses formes. Je voudrais exprimer ma profonde reconnaissance à Didier HELLE chef du département génie civil et environnement (GCE) ainsi qu’à son adjoint Etienne CUENOT pour leur accueil au sein de l’entreprise. Je voudrais également

Perspectives : – Convention transitoire en cours de négociation avec RFF – Mise en œuvre effective du projet de création d’une filiale d’ingénierie de transport avec RATPS • Projets : – Création et raccordement des installations de la future LGV Rhin-Rhône en Alsace, Bourgogne et Franche Comté – Poursuite des travaux du « bouchon ferroviaire » de Bordeaux – Modernisation du sillon alpin – Augmentation de la capacité de la ligne Marseille-Vintimille – Début de la création de la Tangentielle Nord en

tonnes-kilomètres en 2009, soit environ 3,7 % de l'ensemble du trafic terrestre national, il a une place secondaire par rapport au transport routier et au transport ferroviaire. Le trafic est réparti entre cinq bassins fluviaux (Seine, Rhin, Nord, Moselle et Rhône-Saône) représentant 8 500 km de voies d'eau navigables, le premier en Europe par sa longueur. Mais seules 4 100 km sont dédiées au trafic marchandise et 2000 km sont adaptées par leur gabarit à une exploitation commerciale moderne.

l’effet de la distance 2) Vitesse et accessibilité, leitmotiv des temps modernes A- Les enjeux de la vitesse * L’espace-temps : paramètre incontournable * Contraction du territoire qui met certaines villes à quelques heures de Paris alors que des villes + proches se trouvent éloignées → inflexion du territoire vers une forme de métropolisation * La fluidité des flux accentue la rapidité du déplacement ; mais la rugosité de l’espace peut perturber les mobilités, les échanges

km de canaux navigables n’occupent que 12M ha du territoire national ; ce qui est très peu, surtout que les grands gabarits (européens (1000t) n’en représentent qu’1/3 ( Rhône, Rhin, Moselle, Seine-Oise et Dunkerque-Valencienne)! Il s’agit dès lors de rattacher ces réseaux fluviaux aux installations européennes du nord-est : Rhin-Main-Danube ou réseau de la Randstadt Holland, comme le montre S.Lerat. L’enjeu pour la France est de taille, notamment en terme de débouché et de modernisation du réseau

e-gouttes Le guide du routard région alsace (livre) I- Introduction : Présentation 1) La situation de Strasbourg Strasbourg est une ville Européenne située dans l’est de la France, sur la rive gauche du Rhin. C’est le chef-lieu de la région Alsace et du département du Bas-Rhin. Strasbourg à l’échelle européenne Strasbourg à l’échelle de la France Strasbourg à l’échelle régionale 2) Relief et topographie : Située à une

Grand espace transfrontalier qui s’étend sur environ 750 kilomètres de long et 250 000 kilomètres carré, des Alpes suisses à la mer du Nord, le long du Rhin. Intègre différents espaces : régions françaises, landers allemands, cantons suisses, provinces hollandaises et belge. Région qui apparaît comme le cœur de l’UE, densément peuplé (epine dorsale de plus de 80 millions d’habitants) et urbanisé (entre 200 et 500 hab/km2, jusqu'à 1200 hab/km2 en Hollande méridionale), dont la structure est polynucléaire