Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

‘‘vertes’’ et le développement durable. Un projet qui, en 2010, a aussi séduit Bernard Aversenq, Chargé d’affaire à la Direction de la Stratégie et du Développement des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) .Il y a vu une source d’énergie complémentaire aux panneaux photovoltaïques pour les équipements installés le long des autoroutes (caméras, panneaux de signalisation, station de comptage, station météo…). Principe de fonctionnement : C’est une éolienne de 2 mètre de haut et 2 mètres de large, qui

métalliques, domaine des ouvrages d'art, de la mécanique, des industries. • Eiffage Concessions, le pôle concessions : affirme son rôle de constructeur-concessionnaire d'infrastructures, parkings, ouvrages d'art. Parmi eux on trouve APRR (autoroutes Paris-Rhin-Rhône) Le Groupe est un constructeur-concessionnaire avec des réalisations comme :  le Viaduc de Millau,  l'autoroute Norscut au Portugal,  la ligne ferroviaire Perpignan-Figueras.  La concession du réseau Haut Débit des Yvelines

Concessions et partenariats public et privé : Eiffage Concessions est constructeur concessionnaire d’autoroutes et de grands ouvrages d’infrastructures, d’équipements publics, de bâtiments et d’aménagements urbains. APRR et AREA exploitent les autoroutes et les ouvrages à péage qui leur ont été concédés par l’État. Parmi les participations d'Eiffage Concessions on trouve notamment la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, Héveil (Centre hospitalier sud-francilien), l'autoroute Norscut au Portugal

(Société à Action Simplifié) régie par les articles L227-1 à L227-20 et L244-1 à L244-4 du code de commerce français. Ses actionnaires sont en partie ses salariés (26,2 %) et les investisseurs privés (35,8 %) avec une action à 35,70 € côté sur l’Euronext Paris. Il est possible de suivre l’évolution du cours (Figure Figure ) de l’action d’Eiffage au cours du temps. Figure Evolution du cours de l'action d'Eiffage (source site internet d'Eiffage) Cette entreprise est soumise aux normes des Eurocodes relatant

entreprises publiques en mal de financement d’ouvrir leur capital à des actionnaires privés minoritaires (opérations dites de « respiration », ayant entraîné une privatisation partielle du Crédit local de France, d’Elf Aquitaine, de Total et de Rhône Poulenc). La deuxième vague de privatisations trouve son fondement juridique dans la loi du 19 juillet 19933, qui a concerné 21 entreprises du secteur concurrentiel. Ont été transférées au secteur privé, en plus des entreprises qui avaient fait

européen : La France est un passage obligé qui allie l’Europe du Nord a l’Europe de l’Ouest , du Sud et de l’Est notamment par le biais du couloir Rhodanien qui permet de descendre jusqu'à l’Espagne , l’Italie ou l’Allemagne et qui passe par le Rhin et le Rhône . La première idée centrale est que la France est un carrefour : Les réalisation permettent d’interconnecter la France avec ses voisins notamment par le tunnel du Mont Blanc qui connecte la France à l’Italie et le tunnel du Fréjus qui connecte

transfrontalier est l’enjeu du 21ème siècle. Cependant on constate que la plupart des réseaux de communications sont concentrés dans des endroits précis et autour de Paris principalement. • Les réseaux de communication sont ils également réparti au sein du territoire français ? Ou • La France, carrefour des réseaux en Europe ? I) Le développement des réseaux de transport face à l’augmentation des mobilités.

L’EUROPE RHENANE Qu’est ce que l’Europe rhénane n’est pas ? L’Europe rhénane n’a jamais été un espace politique. Le Rhin n'a jamais constitué la colonne vertébrale d'une construction politique Elle n’apparaît pas non plus comme un « espace vécu » par les gens qui y habitent. La dimension culturelle n’est pas négligeable, pas non plus décisive L'Europe rhénane appartient en totalité au "monde germanique" au sens large du terme (Allemagne, Suisse alémanique, Pays-Bas, Flandre, Luxembourg,

structures fédéralistes des Etats limitrophes. Exemple de conurbation polynucléaire : Rhin Ruhr = 11,6 millions d’habitants notamment avec Duisbourg- grand port fluvial, Essen- industrie, Bochum- recherche ; Randstad Holland = 6,6 millions d’habitants =) complémentarité des villes comme LaHaye pour le gouvernement et Cour Pénale Internationale, Amsterdam pour la capitale et Rotterdam pour la première place économique ; Rhin – Main = 4 millions d’habitants. 80 millions de citadins, la plupart germanophones

industrielles du Nord et de l’Est de la France, qui connaissent une profonde crise économique. Au contraire ces flux récents renforcent le poids des grandes métropoles, puisque 60% des immigrés présents aujourd’hui en France résident en Île-de-France (Paris), en Rhône-Alpes (Lyon, Grenoble…) et en Provence-Alpes-Côte d’Azur (Marseille, Nice, Avignon…). Paradoxalement ce sont les migrations internationales des Français qui se sont le plus développées au cours des trente dernières années en raison de la mondialisation