Bilan Fonctionnel Du Groupe Renault

entreprise : capitalistiques (investissement fort) ou non capitalistique (location) ; sous-traitance ou forte intégration ; centralisée avec peu de délégation ou une organisation fondée sur la délégation, mono-produit ou diversification (par exemple Renault fait outre les voitures, des crédits, …), etc. Il n’y a donc pas de schéma type de diagnostic. Il faut s’adapter aux caractéristiques de l’entreprise. Et des caractéristiques de son environnement : il faut tenir compte de ce qu’il y a autour de

l’activité  vers  les  groupes  du  secteur  cosmétique  (l’OREAL, ROC…). »  «   Enfin  en  1995  j’ai  pris  la  Direction  Générales  de  METALLAC,  société  spécialisée  dans  les  matériaux  métalliques  où  j’ai  réorganisé  la  production  pour  travailler  en  flux‐tendus,  permettant  le  développement de l’activité de l’ordre de + 25%, avec un Chiffre d’Affaires de 31 M € et un résultat de  2,1 M € ; le Président désireux de se retirer  céda la société à un groupe suédois. »  « J’ai  alors 

d’expériences (1924-1932) à la Western Electric /Hawthorne, Chicago Les expériences : difficultés / hypothèse d’origine plutôt tayloriennes * But: quel impact des conditions de travail sur la productivité? * Deux groupes étudiés * La productivité augmente…dans les deux groupes… B- Principales conclusions - Impact de l’observateur - Le lien : « amélioration des conditions matérielles de travail => productivité » est trop réducteur. Attention portée aux relations humaines. - Organisation

différents formes d’entreprise Analyser les flux d’informations Connaître la structure de l’entreprise CONDITIONS D’ENCADREMENT • • • • • • • • Créer un climat d’épanouissement personnel et d’intégration professionnelle. Constituer des groupes de travail. Privilégier les échanges d’opinions entre les stagiaires et favoriser l’expression de toutes et de tous Motiver les stagiaires à entreprendre les activités proposées. Organiser des visites d’entreprises représentatives des principaux

son contexte géoéconomique 4 1.1 Statuts 4 1.2 Gouvernance 4 1.2.1 Le conseil de surveillance : 4 1.2.2 Exécutif du groupe : 4 1.3 Le secteur de l’automobile 6 1.4 Evolution du groupe : de l’entreprise familiale à la multinationale 6 1.5 Produits 7 1.5.1 Quelques modèles phares 7 1.5.2 Un groupe leader en matière d’environnement 7 1.5.3 La sécurité, une priorité du groupe 8 1.6 Un secteur concurrentiel 8 1.7 Une priorité accordée à l’innovation 9 1.8 Le Système de production PSA (SPP)

classer les différents formes d’entreprise Analyser les flux d’informations Connaître la structure de l’entreprise CONDITIONS D’ENCADREMENT • • • • • • • • Créer un climat d’épanouissement personnel et d’intégration professionnelle. Constituer des groupes de travail. Privilégier les échanges d’opinions entre les stagiaires et favoriser l’expression de toutes et de tous Motiver les stagiaires à entreprendre les activités proposées. Organiser des visites d’entreprises représentatives des principaux milieux

Introduction II. L’approche traditionnelle de l’entreprise. III. L’approche systémique de l’entreprise IV. Les caractéristiques du système entreprise CHAPITRE 2 : l ENTREPRISE ET LE SOCIAL I. Introduction II. Le rôle social de l’entreprise III. Le bilan social de l’entreprise IV. Le coût social dans l’entreprise. CHAPITRE 3 : LA CLASSIFICATION DES ENTREPRISES I. Introduction II. Les critères de classification des entreprises III. La classification des entreprises. IV. L’évolution et la structure

Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Sommaire Introduction........

Système à injection électronique Système à injection électronique Le retour de l’injection directeEn 1987, Fiat, dans le modèle CROMA (turbo diesel), remet le concept en application sur un moteur diesel, puis s'en suit une popularisation par le groupe Volkswagen et son moteur TDI.A la fin des années 90, quelques expériences sur le moteur à essence refont surface. Deux constructeurs vont explorer dans cette voie.Tout d'abord Mitsubishi qui introduit le GDI dès 1996 sur ses modèles Galant/Legnum

..........................................................................................1 I-Présentation de l’Entreprise .................................................................................................2 A- Présentation du Groupe Vivendi .......................................................................................2 B- Présentation Entreprise SFR..............................................................................................4 1- Historique .........