Bilan Fonctionnel Du Groupe Renault

l’apparition de nouvelles technologies focalisées sur la sauvegarde de l’environnement, et qui répond à une véritable demande du consommateur, qui veut dorénavant une voiture « propre». Nous nous sommes centré sur l’étude de la marque référence en France, Renault . La marque française la plus reconnue dans le monde, et implantée en Asie, grâce à Nissan. Nous en avons réalisé le diagnostuc interne et externe. Le marché principalement étudié est le marché des automobiles de classe B. La classe B est une catégorie

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

2 : Organisation et structures des entreprises Mots clés : - Ajustement mutuel - Autorité formelle et informelle - Fayol .H - Follett M. - Gestion par cas - Hiérarchie fonctionnelle - Hiérarchie linéaire - Mintzberg .H - Organigramme - Organisation - Organisation Scientifique du Travail - Standardisation - Structure fonctionnelle - Structure divisionnelle - Structure matricielle - Structure Staff and Line - Structure par projets - Supervision Directe - Taylor F.W - Woodward .J 1 CHAPITRE II

Chapitre II : les principes de gestion du travail 13 I- la division verticale du travail 14 II- La division horizontale des tâches 15 III- salaire au rendement et contrôle des temps. 15 IV- La coordination du travail au moyen de la hiérarchie fonctionnelle. 16 Chapitre III : les limites de l’organisation scientifique du travail 18 1- le mécontentement des salariés 19 2- le mécontentement des clients 20 CONCLUSION GENERALE 21 Remerciement Nos vifs remerciements à notre professeur encadrant

concourent à la réalisation de l’objectif général de l’entreprise. III/ L’ORGANISATION D'ENTREPRISE L’entreprise à sa création vit par la volonté d'un homme ou d'un petit groupe d'hommes. Elle commence ensuite à produire et, si les fabrications répondent aux besoins du marché, elle se développe… Dès lors, le petit groupe du départ s’étoffe et doit faire face à des tâches plus nombreux et plus variées : le besoin d'une organisation se fait sentir. L’organisation est aussi l’une des conditions essentielles

l’autonomie b) La Batterie c) Le coût du véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries automobiles partagées a) Renault-Nissan : l’optimisme b) Peugeot-Citroën : la prudence c) Le « zéro émission » proposé par tous les constructeurs 3. Quelle politique mettre en œuvre? I)Passer au véhicule électrique aujourd'hui a) Vers la fin du pétrole b) Préserver notre

responsabilités sur les factures, sur le choix de prestations... 5ème étape : évaluation du projet Bilans intermédiaires ou « reporting » : écarts entre évolutions / prévisions (retards fournitures, défection partenaire, dépassements de coûts et de budget...) Bilan final : écarts entre résultats / objectifs. Bilan quali ( image de marque, prestige de RP, profil des partenaires rencontrés...) et bilan quanti (CA, nombre de commandes, audience, taux de notoriété, effectif fichier clients...) 13- Communication

VIE CHANGEONS L’AUTOMOBILE 1 RENAULT RAPPORT ANNUEL 2011 1902 SOMMAIRE 01- 09 10 - 60 01 PROFIL Le groupe Renault Les chiffres-clés 2011 02 INTERVIEW DE CARLOS GHOSN 04 L’ÉQUIPE DE DIRECTION 06 COMPOSITION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION 08 ACTIVITÉS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION ET DES COMITÉS SPÉCIALISÉS 09 ACTIONNAIRES, DES RELATIONS DE PROXIMITÉ 10 STRATÉGIE DU GROUPE LES ACTIONS RSE DE RENAULT S’INSCRIVENT DANS LE CADRE DÉFINI PAR LA NORME ISO 26000 Renault place l’humain et la protection

Tuteurs dans l’entreprise Michel BRIMICOMBE – SMPG PMS Manager Bob ESLAMPOUR – Group PMS Director Faurecia – 2 rue Hennape – 92000 Nanterre Tuteur à l’ENSTA Frédéric ROGER – Enseignant-chercheur ENSTA – 32 boulevard Victor – 75015 Paris Résumé Mon projet de fin d’études à Faurecia a consisté en la participation à la définition et à la mise en place d’un logiciel de management de projet pour tout le Groupe, destiné à être utilisé par plus de 3 000 utilisateurs dans le monde. Ce projet doit

.................................................................................... 23 V. Le recrutement ........................................................................................................................... 29 V. I Le cas RENAULT S.A.S ................................................................................................................................ 29 V. II La fiche de poste ....................................................................................