General Motors

détériorer en 2009, puisque leurs parts de marché sont tombées à 44,1 %, alors qu’ils en contrôlaient encore les deux tiers en 2000. En 2009, pour Ford, General Motors et Chrysler, ceci correspond à une baisse de 26,6 % et à un passage de 6,2 millions de véhicules vendus en 2008 à 4,6 millions en 2009, soit le volume de leurs ventes en 1958. General Motors et Chrysler, bien qu’ayant déjà reçu 17,4 milliards de dollars d’aide d’urgence en 2008 (13,4 et 4 respectivement), ne purent pas faire face à cet

de ses mains et exclut le travail en équipe. 2 FAYOL Henri (1841-1925) FRANCE, première théorie du management et de l'organisation Dès la fin du dix neuvième siècle, FAYOL met en lumière le besoin d'une instance chargée de l'administration générale de l'entreprise, dans une optique positiviste et non plus empirique. Elle doit conduire l'entreprise vers son but, en tirant le meilleur parti de ses ressources: "administrer, c'est prévoir, organiser, coordonner et contrôler". Pour FAYOL Henri ce

L’offre : Le marché de l’automobile est en baisse à cause de la crise * Le classement des constructeurs mondiales en 2012 : Marque | Nombre de voitures vendus (en millions) | GENERAL MOTORS | 9,03 | VOLKSWAGEN | 8,16 | TOYOTA | 7,95 | HYUNDIA MOTORS (+KIA) | 6,6 | FORD | 5,7 | NISSAN | 4,67 | PSA (PEUGEOT-CITROEN) | 3,5 | HONDA | 2 ,91 | RENAULT | 2,72 | CHRYSLER | 1,85 | À noter que Renault-Nissan et AvtoVAZ, détenu à 25 %

Appliqué (S4) Prof. AIT BOUBKR Asmaa Traiter le cas suivants : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent européen. En 1994, le Groupe Renault a vendu 1 871 941 véhicules (1 807 941

du capital, devient effective en 1996. Plus libre, elle entre dans le capital de Nissan en 1999, l'alliance Renault-Nissan sont consolide : la participation de Renault au capital de Nissan passe à 44% en 2002. Avec l'alliance et le rachat Samsung Motors et Dacia, Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa stratégie de croissance rentable. L'émergence d'un groupe de dimension internationale Un des 5 principaux producteurs mondial La vague de concentration qu'à

d'entreprises et grands cabinets de conseil type Mac kinsey , Boston Consulting Group ....). C'est un courant orienté vers le pragmatisme, dont la base théorique demeure très largement inspirée de L'école classique (d'où son nom ...). Les principes généraux, sous-jacents à cette école, sont les suivants : 1. Le but premier (mais non unique) de l'entreprise est la maximisation du profit. C'est lui qui mesure l'efficience de l'organisation et tous les autres objectifs (sociaux) restent subordonnés

routière en Chine, Gardiens de la sécurité routière en Argentine… Annexe 2 : En un an chez PSA, Philippe Varin a mis le cap sur l'Asie «Bienvenue en enfer !» C'est ainsi qu'un actionnaire avait accueilli Philippe Varin lors de la dernière assemblée générale de PSA. C'était il y a un an. Le nouveau patron, après avoir redressé le sidérurgiste anglo-néerlandais Corus, puis mené à bien sa fusion avec l'indien Tata Steel, avait pris la veille la tête d'un groupe traumatisé. Deux mois plus tôt, au plus fort

dure des années. Surtout, Wagoner met en avant les progrès déjà réalisés par General Motors. Il est vrai que sous son règne GM a tout de même amélioré sa productivité et baissé ses coûts, tout comme Chrysler et Ford, d’ailleurs : « Les constructeurs de Detroit ont presque éliminé l’écart de productivité avec leurs concurrents japonais en 2007 », assure le Harbour Report , qui fait autorité dans le secteur. General Motors utilise l’argument dans ses négociations avec Washington. « Ces cinq dernières

concurrentielle est très forte : – Toyota reste le leader mondial devant General Motors et Volkswagen ; – Renault voit ses immatriculations rebondir de 18,1 % ; – PSA continue à avoir des résultats en baisse ; – les constructeurs étrangers ont poussé leur avantage en 2012, avec des résultats contrastés : – Volkswagen (+1,7 % ; –10,6 % sur 9 mois) ou Hyundai-Kia (–7,2 % ; +0,3 %) ralentissent en 2013 ; – Ford (–8,3 % ; –20,1 %) et General Motors (–5,6 % ; –18,1 %) poursuivent leur plongeon ; – Toyota (+9,4

Positionnement  Le marché de l’automobile étant très sensible au prix, le positionnement se fait généralement sur l’économie, qui est l’attribut le plus important sur le marché. Volkswagen compte détrôner les deux premiers constructeurs mondiaux Toyota et General Motors et mise pour cela sur la Golf. Avec la sortie de la UP, VW vise les marchés low-cost, mais avec la Golf c’est plutôt les marchés milieu de gamme. En effet, VW étant une marque de luxe et de confort, elle favorise l’axe confort avec la Golf, mais