Manutention des marchandises

transport, adaptabilité…) et technique (Achat de prestation de maintenance ou de transport) des véhicules d’une entreprise.  Sommaire     A- Comprendre la gestion du parc automobile  B – Les 5 facteurs de la gestion du parc automobile * La Marchandise * L’espace géographique * Le véhicule de transport * Les ressources humaines * La technologie C – Les responsabilités du gestionnaire de parc automobile A- Comprendre la gestion du parc automobile Activités : Logistique des

ET TRANSPORT Définie par rapport au référentiel d’activités professionnelles constitutif du diplôme. FICHE ACTIVITÉS Activités et tâches à mettre en œuvre pendant la période de formation en entreprise PRÉPARATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISE - Ouverture du dossier client : réceptionner un message client, procéder aux saisie et/ou mise à jour des informations dans une base de données et appliquer des procédures d’exploitation. - Sélection du (ou des) véhicule (s) de transport : mettre

PRESENTATION MARSA MAROC 2 Organisation 2 Partie pratique 2 Département trafic conteneurs 2 Définition 2 Terminal a conteneur 2 Equipements des terminaux à conteneurs : 2 Problématique 2 LA GESTION DES TERMINAUX A CONTENEURS 2 Tarif lié à la manutention des marchandises 2 Chargement et déchargement des navires 2 Les objectifs du stage 2 Les taches effectuées 2 Recommandation 2 Conclusion 2 PARTIE THEORIQUE PRESENTATION MARSA MAROC Informations générales Siége social 175, boulevard Zerktouni, 20100

Maroc…………………….4 1) Présentation…………………………………………………….5 2) Statut………………………………………………………………6 3) Mode de gouvernance/organisation…………………6 4) les services ……………………………………………………..10 5) La carte de présence…………………………………………13 6) Les grands projets/trafics manutentionné…………20 La stratégie commerciale et promotion ……………………26 1) Vision et stratégie…………………………………………….27 2) Plan stratégique……………………………………………….32 3) Culture orientée client……………………………………..33 4) L’engagement citoyen………………………………………34 Le rôle de Marsa Maroc……………………………………………

(closed container), conteneur standard équipé de portes aux extrémités utilisé pour les marchandises sèches. Arrimage : Opération qui consiste à fixer solidement les marchandises à bord du véhicule. Il s’agit de disposer la cargaison de façon à assurer sa sécurité et celle du véhicule et à faciliter la manutention ultérieure. Cargaison : La cargaison est l'ensemble des marchandises transportées. Le terme peut s'appliquer au transport de bétail mais ne s'applique

ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) Avant la réforme portuaire,le débarquement et/ou l’embarquement des marchandises était réalisé dans la plupart des ports du Royaume du Maroc par deux intervenants : A bord des navires: les stevedores ; A terre : l’ ODEP AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) A bord des navires : les marchandises sont prises en charge par les sociétés privées de stevedoring (préparation en cale ou sur le pont du navire de l’unité

Roll-Off signifiant littéralement « roule dedans, roule dehors », pour faire la distinction avec les navires de charge habituels où les produits sont chargés à la verticale par des grues L'appellation Ro-Ro fait référence avant tout à la technique de manutention : on charge et décharge les colis en les faisant rouler depuis la rampe Ro-Ro portuaire (quand elle existe) vers la rampe mobile du navire, ce qui permet ainsi de conduire tout ce qui est roulant dans le garage du navire ou de l'en évacuer dans

maritimes contrôlent uniquement 2% des flux du commerce et donnent du travail à 3.500 personnes. Dans ce cadre, mon stage est effectué au sein de l’honorable société de transport maritime« navighreb» basée à Casablanca spécialisés dans le transport de marchandises par voie maritime dans le but d’observer de près les différentes activités exercées dans le cadre d’une agence maritime et étudier le développement de la logistique et de transport internationale. Ainsi le présent rapport est conçu en trois

les plus récentes des documents normatifs. Iso 668 :1995, conteneurs de la série 1 Classification, dimension et masses brutes maximales Iso 1496-1 :1990 conteneurs de la série1 –spécification et essai partie 1 conteneur d’usage général pour marchandises diverses. Iso 1496-2 : 1996, conteneurs de la série 1 spécification et essais- Partie 2 : conteneur à caractéristiques thermiques Iso 1496-3 :1995 conteneur de la série 1 –Spécification et essais- Partie 3 conteneur citerne pour les liquides

l’exploitation commerciale du navire (II), la libéralisation des transports maritimes, régime de responsabilité du transporteur. Ce nouveau code a apporté une révolution dans le domaine de l’exploitation portuaire ( III), en ouvrant les activités de manutention et d’acconage au privé. 9 Caractères principaux du CMA Le premier caractère qui ressort de la lecture du CMA est son caractère internationaliste. Le législateur algérien s’y est procédé en très nombreuses occasions par référence directe