Ryanair Stakeholder

faillite d’AirLib (AOM-Air Liberté), de Aeris, d’Air Littoral. * Et un retour vers un marché concentré et des prix élevés * 2 Concurrents sur les vols intérieurs pour AF, aujourd’hui : * Le TGV et les compagnies low costs (Easyjet, Ryanair,…) La stratégie des compagnies low costs * Le principe d’origine (Ryan Air) * Diminuer les temps de pause entre les escales : diminution des coûts fixes * Diminuer les coûts liés à la billetterie/vente : site internet * Diminuer

Air France. The 2009 year was very complicated for Aerial companies, contrary to Low cost companies which knew a growth of their activity and turnover: While Air France was loosing 4%, Ryanair was winning 13% and EasyJet 12.1%. These statistics represent a loos of 350000 travellers while winning 600000 for Ryanair. These results are well explained by the world financial crisis which attract customers who would not spend more money in their travel. Reference list http://www.radiobfm.com/e

un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives. Autour des deux leaders Ryanair et easyJet, les faillites se sont multipliées : plus de 20 compagnies low cost ont disparu, montrant en cela les limites de ce concept, surtout en Europe, où la structure du marché est différente de celle de l'aérien aux Etats-Unis : • les liaisons

shape pricing policy on some of EasyJet’s less profitable routes as they seek to compete with their competitors. * Les stratégies Produit | 1. | Position de leader pour Ryanair | 2. | Deuxième position pour EasyJet | 3. | Une offre Produit différente | 1. Position de leader pour Ryanair Ryanair possède : * Des coûts de production inférieurs aux autres acteurs du marché dus aux effets d'expérience : et qui permettent de réaliser des économies d'échelle * Une notoriété

C Typhaine K Simon M Driss Z Ahmet FC2 [pic] [pic] Sommaire Introduction p 4 PARTIE 1 : Présentation de Ryanair p 5 I/ Historique de Ryanair p 5 II/ Ryanair aujourd’hui p 7 III/ Le profil du dirigeant p 8 PARTIE 2 : Le diagnostic environnemental p 10 I/ Le macro environnement : le modèle PESTEL p 10 II/ Le micro environnement : le modèle des 5 forces p 13 PARTIE 3 : La construction de l’avantage concurrentiel p 16 I/ Les orientations

La fixation des prix. Les compagnies aériennes low cost. Pionner en la matière, le secteur aérien low cost rivalise maintenant avec les grandes compagnies de vols. Chaque année les compagnies aériennes low cost comme Ryannair et easy jet attirent de plus en plus de voyageurs. Comment les compagnies aériennes low cost concurrencent elles les compagnies aériennes traditionnelles ? Dans un premier temps nous étudierons les différentes compagnies aériennes et dans un

Business English 3.1 Ryanair, EasyJet Introduction Ryanair and EasyJet are two important low cost airline companies. In order to understand their success it is useful to know their history, the products and services they offer, their markets and the strategies they use. Finally, even though they have grown since their creations, they may face some problems in the future. I. History, products services 1. History Ryanair Ryanair was set up by the Ryan family in 1985. Its Head office is

Angleterre : Manchester avec la compagnie Ryan Air. Norvège : Oslo avec la compagnie Ryan Air. Bulgarie : Sofia avec la compagnie Wizz Air. Les compagnies présentes à l'aéroport en avril 2013et avec quels avions : Ryanair (Irlande) Boeing 737 (189 places) Wizzair (Hongrie) Airbus A 320 (180 places) Blueair (Roumanie) Boeing 737 (150 places) Air Moldova (Moldavie) Embraer (110 places) Jetair Fly (Belgique) Boeing 737 (189 places) Le nombre de passagers et

Ryanair et EasyJet Position de leader pour Ryanair Ryanair possède : Des coûts de production inférieurs aux autres acteurs du marché dû aux effets d'expérience et qui permettent de réaliser des économies d'échelle Une notoriété plus grande et une image plus forte Une puissance plus grande en terme de communication, qui s'appuie sur un capital de marque existant Une certaine capacité à influer sur la politique et comportement des concurrents Toutes ces caractéristiques permettent

cost" européennes n’ont cependant pas inventé un nouveau modèle économique pour le transport aérien. Ce modèle a été inventé aux Etats-Unis au début des années 1970 par Southwest, et ils se mettent place en Europe au milieu des années 1990. Lancé par Ryanair en 1991, ila fallu attendre 1995 pour voir apparaître la construction d’un véritable réseau. Sur sa liaison phare Dublin-Londres, elle devient vite un sérieux concurrent de British Airways. D'autres compagnies prennent rapidement le relais, mais le