Ryanair Stakeholder

Table of contents 1. Covering letter 2 2. Executive summary 3 3. Challenge statement 3 4. Analysis 4 A. Marketing system 4 B. Organization and HRM 5 C. Core and distinctive competences 7 D. Customer (market) analysis 8 E. Competitive analysis 9 F. Environmental analysis 11 G. Summary of the main strengths and weaknesses from Ryan Air and of opportunities and threats present on the low-cost airlines’ market 12 5. Alternatives 13 6. Recommendation

strict minimum, le placement dans l'appareil supprimé, et les prestations accessoires, repas et boissons servis en vol, sont facturées. Chasser les coûts Le fonctionnement inventé par Southwest Airlines, reproduit plus tard par easyJet, Vueling ou Ryanair en Europe, consiste donc en premier lieu à faire la chasse aux coûts. Au fond, ces nouveaux venus ne doivent pas tant leur succès à l'invention d'un modèle économique inédit qu'à l'incapacité des compagnies classiques de regarder à la dépense. Vitrines

• La différentiation par le service tourné vers la satisfaction du client • La différentiation par la marque et l’image qui est beaucoup plus axé sur l’entretien de la marque par des efforts commerciaux colossaux. F-Exemple : RYANAIR et AIR France Ryan Air est une société de transport irlandaise spécialisé dans le low cost par opposition à Air France qui fait une différentiation par le produit par l’existence de différentes classes sur ses vols. G-Exemple :Lacoste

but a strong passion for travel. * Many competitors (direct and indirect): The direct competitors of AF in Europe are the other traditional companies like Lufthansa, British airways, Alitalia… Besides, the low cost companies like Easy Jet, Ryanair making offers very interesting, sometime only 30 euro a ticket. Especially, when TGV offer the train to different destinations in France in less than 3 hours, it’s become an indirect AF’s competitor. So, AF must act quickly if it doesn’t want to

l’été 2011 après l’annonce en juin. Ryanair Les Echos: Ryanair n'en finit plus de faire de la provocation. Ce jeudi, une publicité signée de la compagnie aérienne a encore fait la Une des médias. "Des tarifs et un personnel très séduisant", fait office de slogan à cette campagne britannique où l'on voit une hôtesse en lingerie vantant les tarifs imbattables de la low cost. En bas de l'affiche, une note fait mention du calendrier 2012 "Girls of Ryanair", réalisé avec des photos de membres du

un carburant spécial et inconnu, et les coûts d’essence sont les mêmes pour RyanAir que pour AirFrance. Par contre, le client RyanAir a lui-même fait sa réservation, en ligne. Grâce à Internet, il peut en effet maintenant en 10 minutes consulter les vols disponibles et leur prix, et commander s’il le souhaite sa place, en la payant de suite grâce à sa carte bleue. D’autre part, et c’est là la beauté du modèle, RyanAir va négocier un pourcentage des augmentations de chiffre d’affaires des aéroports

sensible au prix). Mais « les arbres ne montent pas jusqu'au ciel »... et malgré les taux de croissance exponentielle affichés par les low-cost au cours des dernières années, il semblerait qu'il existe une limite à cette expansion : certes EasyJet et Ryanair risquent de devenir n°1 et 2 en terme de trafic intra-européen et domestique, mais les caractéristiques propres de leur modèle portent intrinsèquement les limites de leur croissance et les risques de fragilisation de leur profitabilité. Proposer des

stratégiques». En clair, les pilotes refusent de donner leur accord à l'expansion de Transavia France, la filiale low-cost que la direction du groupe veut pousser ces prochaines années pour capter ce marché en forte croissance dominé par easyjet, Ryanair et Vueling. La direction propose de créer 250 postes de commandants de bord et de copilotes, rémunérés aux conditions de Transavia, pour les nouveaux appareils qui devraient rejoindre la flotte de Transavia. Les syndicats de pilotes, eux, défendent

Question 1: 1)      La masse salariale Contrairement à une idée largement répandue, les pilotes d’une compagnie comme Ryanair sont aussi bien payés que ceux d’Air France en début de carrière, autour de 4000€ net après impôts sur le revenu, mais il est vrai que leur revenu progressera ensuite moins vite. En utilisant des montages fiscaux que certain qualifieront de « dumping fiscal », Ryanair arrive cependant à réduire fortement sa masse salariale. Tous les employés de la compagnie, quel que soit leur pays

et L’Israël. Sa flotte aérienne est très moderne, et est composé de 192 avions. Elle est devenue la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryan air mais est positionnée au deuxième rang des compagnies low-cost derrière Ryanair mais devant ses principaux concurrents :Air Berlin, Germanwings, Hapag-Lloyd Express et Transavia.com. Cependant Easyjet est une compagnie plus orientée vers le monde des affaires que ses autres concurrents étant donné qu'elle dessert des aéroports