5 Forces De Porter Ryanair

construit, documenté. Sommaire Introduction I. Diagnostic interne a) Analyse des ressources et des compétences b) La gestion du portefeuille d’activités avec la matrice BCG II. Diagnostic externe a) L’analyse de l’environnement avec PESTEL b) L’étude des forces concurrentielles et les FCS à maîtriser Bilan du diagnostic avec l’analyse SWOT III. Décision stratégique: avantages concurrentiels et orientations stratégiques mises en place ou à envisager (bilan) Conclusion Mots clés Glossaire Annexes Autres sources

structurelles. Le PESTEL sert à prévoir l’impact futur des forces environnementales. On trouve ainsi des tendances structurelles, i.e. des forces susceptibles d’affecter significativement la structure d’une industrie ou d’un marché. On va retenir les variables les plus importantes ? Quelles actions mettre en œuvre pour en tirer partie ou contrecarrer les menaces ? Quelles stratégies à adopter ? Les forces concurrentielles de Porter « Est-ce que le marché peut être créateur de valeur pour mon

World ou Europe. La crise que traverse le secteur aérien a donc fragilisé au plus haut point British Airways, contraintes à des mesures exceptionnelles: suppression des repas sur les vols d'une durée inférieure à deux heures, incitation aux congés forcés et au travail gratuit pour ses salariés. En effet, cette compagnie est d'autant plus en difficulté qu'elle a toujours misée sur le surclassement de ses sièges, en très forte baisse du fait de la conjoncture économique. La compagnie a néanmoins célébré

..................................................................................... 4 Menaces sur le secteur ........................................................................................................................................ 5 Présentation de l’entreprise ..................................................................................................................................... 8 Métiers de l’entreprise ..........................................................

est définie par plusieurs auteurs. Igor Ansoff  définit la stratégie d’entreprise comme: « le pilotage des modifications de relations du système entreprise avec son environnement et de la frontière de ce système avec ce qui n'est pas lui ». Pour Michael Porter : « la réalisation des choix d'allocation de ressources (financières, humaines, technologiques, etc.) qui engagent l'entreprise dans le long terme et la dotent d'un avantage concurrentiel durable, décisif et défendable ». Selon F. Leroy : « la fixation

beaucoup appris de choses pour savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE I : PRESENTATION DU SUJET p.5 A-Pourquoi ce sujet ? p.5 B-Présentation du transport aérien actuel p.5 C-La collecte de l’information p.6 1-Air France p.6 2-entretiens et contacts p.17 3-Low-cost p.18 PARTIE II : ELABORATION DU QUESTIONNAIRE p.34 A-Le plan d’échantillonnage p.34 1-la population à étudier p.34

1.2 Produits 4 1.1.3 Structure du secteur 4 1.1.4 Cycle du secteur 4 1.1.5 Système concurrentiel 4 1.2 Faits marquants 5 1.3 Filière, arène stratégique 7 Arène du transport aérien 7 2- Analyse PESTEL 7 2.1 Politique 7 2.2 Economique 8 2.3 Socioculturel 9 2.4 Technologique 10 2.5 Environnemental 10 2.6 Légal 11 3- Les 5 forces de Porter 11 3.1 La menace d’entrants potentiels 12 3.2 L’intensité de la concurrence intra sectorielle 13 3.3 Le rôle des pouvoirs publics

l’ESCP-EAP, ainsi que Heiner Haug et Constance Monnier-Schlumberger. Charles Beigbeder I II Table des matières Partie 1 : A la recherche du modèle «low cost» Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien ........................ 5 1.1. Le portrait robot d’un «low cost» ........................................................................... 6 1.1.A. Des aéroports ciblés................................................................................................. 6 1.1.B

Cas d’entreprise Aixam-Mega : constructeur de véhicules propres 1. Étudiez les forces concurrentielles en présence sur le segment de l’automobile électrique en vous appuyant sur l’approche de Michael Porter. L’analyse des forces concurrentielles de Porter distingue cinq forces (intensité concurrentielle, menaces d’entrants potentiels, pouvoir de négociation des clients, pouvoir de négociation des fournisseurs et menaces de produits substituables) qui déterminent l’attractivité d’un secteur

nous allons essayer de montrer l’impact des compagnies low cost sur les compagnies traditionnelles, et sur la destination d’Agadir. Avant de passer à la conclusion, nous mettront en relief quelques recommandations en suivant le model du Diamant de Porter, qui permettront de soulever les problèmes liés à l’activité des compagnies low cost et à leur développement. Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 I- Low Cost, concept,