5 Forces Porter Du Secteur Aérien Au Maroc

Chapitre 1 : La libéralisation de l’économie et du commerce extérieur au Maroc Depuis l'indépendance, la politique économique marocaine a connu deux phases. La première était une phase de politique dirigiste, visant la protection du marché intérieur en vue de renforcer la souveraineté économique et politique d'une part, et de promouvoir une industrialisation nationale d'autre part. la deuxième phase quant à elle, a été une phase de politique économique plus libérale, caractérisée par

potentiel de croissance (Bouskoura, Meknès, Tanger, Tétouan); La concurrence du secteur s'intensifie avec l'implantation de Holcim Maroc à Settat et l'entrée en vigueur des accords de libre échange avec l’union Européenne et les pays arabes; La société bénéficie d'une situation financière saine, résultat d’une rationalisation réussie de ses coûts de production et d’une modernisation continue de son outil de production ; Le secteur cimentier souffre des coûts élevés de l’énergie et du transport rendant le

Bruxelles, au sud des Pays-Bas, au nord-ouest de la France, du Luxembourg et à l'ouest de l'Allemagne, 2 heures de route de grandes villes telles que Cologne, Paris et Amsterdam. La zone de chalandise de l'aéroport de Bruxelles Sud Charleroi compte 5 millions de passagers potentiels à moins d'une heure de route et plus de 15 millions à moins de deux heures de route. Accès et stationnement : L’accès à l’aéroport est facile grâce aux transports en commun. Pour les clients du nord de la France

Sous l’encadrement de : Mme GHANNAM ZAÏM Ouaffa lundi 19 octobre 2009 Marketing Stratégique – Etude de la concurrence SLIMANI Omar Introduction : Toute entreprise a des concurrents. Même s’il n’y avait au monde qu’une seule compagnie aérienne, celle-ci devrait s’inquiéter de l’existence des trains, des bus, des bicyclettes et même de la marche à pied. Plus une entreprise a de succès, plus elle attire de concurrents, et dans le contexte actuel, la concurrence se livre de plus en plus d’un

à l’économie de marché 2 Secteurs économiques 2.1 Agriculture et pêche 2.2 Énergie 2.3 Industrie 2.3.1 Acier et métallurgie 2.3.2 Armement 2.3.3 Aéronautique 2.3.4 Navale 2.3.5 Pharmaceutique 2.3.6 Agro-alimentaire 2.3.7 Industrie automobile 2.3.8 Bâtiment, travaux publics 2.3.9 Chimie 2.3.10 Industrie électrique et électronique 2.3.11 Télécommunication 2.3.12 Finances 2.4 Transports 2.4.1 Transport maritime 2.4.2 Transport aérien 2.4.3 Transport routier

VEILLE DANS L’INDUSTRIE AU MAROC - Ministère de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies 22 INNOVATION ET INTELLIGENCE ÉCONOMIQUE L’approche stratégique des Chambres de Commerce et de l'Industrie en France Remi BILGER Directeur Général, Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie (CRCI) - Bretagne Alexandre COLOMB - Responsable du Pôle Innovation, CRCI Bretagne Intelligence Économique et dynamique des territoires, quels enseignements pour le Maroc ? 10 Driss GUERRAOUI

guerre. Un navire de guerre et son équipage ne relèvent que de l’Etat pavillon même en traversant les eaux territoriales et même en arraisonnant dans un port étranger il ne pourra être soumis à aucun contrôle. La seule obligation est celle mise à la charge des sous marins de traverser les eaux territoriales en surface. S’agissant maintenant des forces armées stationnant à l’étranger généralement elles bénéficient de l’immunité juridictionnelle c'est-à-dire que seuls les tribunaux nationaux sont compétents

Royaume du Maroc Le Chef du Gouvernement Conseil de la Concurrence Conseil de la Concurrence Rapport annuel 2013 Article 166 de la Constitution : Le Conseil de la Concurrence est une institution indépendante chargée, dans le cadre de l’organisation d’une concurrence libre et loyale, d’assurer la transparence et l’équité dans les relations économiques, notamment à travers l’analyse et la régulation de la concurrence sur les marchés, le contrôle des pratiques anticoncurrentielles, des pratiques

10, sont élus pour deux ans par l'assemblée générale. Le C.S. peut intervenir par des recommandations dans le règlement des différends entre les Etats-. En cas de conflit ou d'agression, il peut prendre des mesures comportant ou non l'emploi des forces armées. LE SECRETARIAT : est une organe administrative dont le financement est assuré par les contributions des états membres. Le Secrétaire Général est élu par l'A.G. sur recommandation du C.S. AUTRES : 1. Conseil économique et social 2. conseil

du Royaume du Maroc Synthèse du Diagnostic Stratégique et éléments méthodologiques 3. Synthèse des principaux points d’attention du diagnostic stratégique Le diagnostic stratégique de l’ADII eu a pour objectif de réunir et de mettre en perspective l’ensemble des éléments de contexte propres à l’institution, de nature à fournir des orientations structurantes permettant de formaliser ultérieurement le plan stratégique de l’ADII. Il vise à présenter une photographie des forces et des faiblesses