922

rapport du secrétaire général au sujet du travail de la MINUAD dans ce cadre: « Au cours de la période à l’examen, la composante militaire de la MINUAD a mené 325 patrouilles de routine, 597 patrouilles de proximité, 314 patrouilles longue distance, 922 patrouilles de nuit, 165 escortes de convois humanitaires et 650 patrouilles logistiques/administratives dans 4 877 villages et camps de déplacés en vue de faciliter la distribution d’une assistance humanitaire par d’autres organismes des Nations Unies

929Roi de FranceRobert Ier    ( Robertien ) 922  –  923Roi de FranceRaoul Ier    ( Robertien

juste valeur par résultat Instruments dérivés de couverture Actifs financiers disponibles à la vente Ecart de réévaluation actif des portefeuilles couverts en taux - 87 099 467 125 6 632 060 27 698 106 202 110 396 1 224 401 4 922 877 1 259 064 6 617 694 1 246 494 4 953 658 1 208 857 6 620 472 384 719 077 368 304 877 Participations dans des entreprises mises en équivalence Immeubles de placement Immobilisations corporelles Immobilisations incorporelles Ecarts

| Orpea : un groupe de maisons de retraite en pleine croissance Orpéa est spécialisé dans la prise en charge de la dépendance permanente et temporaire. Le groupe exploite 69 établissements représentant 6 922 lits autorisés. - maisons de retraite (78,1%) : n°1 français des groupes privés du secteur avec 55 établissements - cliniques. A travers sa filiale Clinéa, le groupe exploite 9 cliniques de soin de suite et de rééducation fonctionnelle et

806 ❖ La gamme Tout-terrain, 4x4 : 4007 ❖ La gamme des utilitaires : Bipper, Partner, Expert, Boxer, La gamme économique inférieure : Mesure du marché en 2007 pour le territoire Français. Nombre totales de voitures vendues : 922 850 automobiles Soit une PDM de : 36.53 % des ventes totales de voitures (voitures particulières + véhicules utilitaires légers de moins de 5 tonnes). Evolution Le marché de la gamme économique inférieur est en baisse, les ventes en 2007 ont

|Immobilisations corporelles |1 214 708 |Provisions pour risques et charges |16 320 | |Immobilisations financières |164 262 |Amortissements et provisions |922 990 | |  |0 |Dettes financières |468 807 | |Actif circulant d’exploitation |1 281 652 |Passif circulant d’exploitation

480 Bmw 1 203 1 336 1 566 1 399 Seat 776 1 002 1 502 1 380 Land Rover 353 374 1 245 1 361 Audi 1 102 1 289 1 464 1 357 Skoda 671 898 1 535 979 Isuzu 1 803 890 998 910 Kia 5 622 4 683 3 969 732 Honda 1 726 996 922 707 Chevrolet 1 227 1 180 956 667 Suzuki 1 980 1 512 1 474 633 Volvo 297 320 569 531 Alfa Romeo 226 379 501 395 Jaguar 231 99 279 243 Ssangyong 371 471 372 241 Porsche 87 98 154 189 GWM   147 166 Jeep 62

jour de l’acte. L’article 1078 du Code civil prescrit que, sous des conditions qu’il précise, les biens répartis sont évalués au jour de la donation-partage pour l’imputation et le calcul de la réserve (contrairement à la règle énoncée à l’article 922 qui prévoit une évaluation au jour du décès). L’évaluation dérogatoire de l’article 1078 suppose que « tous les enfants vivants ou représentés au décès de l’ascendant aient reçu un lot dans le partage anticipé et l’aient expressément accepté, et qu’il

Cité du Vatican Serbie Bosnie-Herzégovine Monténégro Kosovo Moldova Russie Ukraine Bélarus Afrique Amérique Asie Océanie Apatrides, Etat inconnu 1 110 15 15 13 0 957 505 848 118 681 981 041 933 658 158 275 530 498 11 2 8 -6 0 -10386 -1053 162 8 922 4 875 342 76 3 934 2 321 2000 51 19 1.0 15.4 114.3 -31.6 0-0 -9.2 -3.0 9.6 14.1 0.6 8.7 7.3 8.9 6.9 3.3 2.1 1.5 4.0 102 33 1 72 10 5 60 72 95 3     Le graphique circulaire ci-dessous regroupe et présente les immigrants Suisse en

1884 à nos jours, Histoire et Mesure, 3-4/1997, Tome XII, p. 337-360. Dupaquier J., Felkay N., Guerout J., Jacquard J., Lachiver M., Lemee R., Rollet C., Souriac A. (1974), Paroisses et communes de France – Région parisienne, Paris, CNRS éditions, 922 p. Durupt P. (1990), Hommes et femmes du textile dans les Hautes-Vosges, Remiremont, Société d’Histoire Locale de Remiremont et de sa Région, 192 p. Edelblutte S. (2009), Que sont devenues les villes-usines ? Réflexion à partir du cas lorrain. In :