Aéroport international de Tunis-Carthage

consacrés au transport ponctuel. En effet, les compagnies charter (Tunisair) auxquelles les agences de voyage achètent l’ensemble d’un vol, elles sont ensuite chargées de remplir. L’activité charter est née avec le développement du grand tourisme international et en particulier tropical. Elle fournit le service catering pour elle même et pour les autres compagnies ; brièvement, ce service dont on parlerait ultérieurement, est tenu de l’approvisionnement des avions en tabac, boisson, parfum

janvier 2011 au 15 Avril au sein de la société TUNISAIR TECHNICS La création de la compagnie « TUNISAIR » remonte à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air « TUNISAIR » anonyme au capital de 60 millions de francs répartis entre « AIR France » à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%.D’où la composition de son

vraie société de consommation pour prendre un exemple récent l’hypermarché ‘’Géant’’ a vu arriver près de 50.000 visiteurs le jour de son ouverture .En plus l’Etat Tunisien n’a cessé depuis un bout de temps d’implanter de nouveaux hypermarchés (deux à Tunis, un à Sousse et un à Sfax ) et cela pour répondre aux besoins de consommation de la société tunisienne, mais le problème c’est que ces espaces souffre d’un manque important au niveau de la production culturelles. Ceci à des répercussion négatives sur

de l’Aviation Civile et des Aéroports (OACA) est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est sous tutelle du Ministère du Transport et est chargé de gérer, de développer et d’exploiter les sept Aéroports Internationaux de la Tunisie : Tunis-Carthage, Sfax-Thyna, Djerba-Zarzis, Tozeur-Nefta, Gafsa - Ksar, Gabès Matmata et 7 Novembre Tabarka. L’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports est chargé notamment des missions

page-1- AVIS DES SOCIETES ETATS FINANCIERS SOCIETE TUNISIENNE DE L’AIR - TUNISAIR Siège social : Boulevard du 7 novembre 1987 - 2035 Tunis - La Société Tunisienne de l’Air -Tunisair - publie, ci-dessous, ses états financiers arrêtés au 31 décembre 2003 tels qu’ils seront soumis à l’approbation de l’Assemblée Générale Ordinaire qui se tiendra en date du 26 juillet 2004. Ces états sont accompagnés des rapports général et spécial du commissaire aux comptes, Mr JELIL BOURAOUI qui a émis des

secteur touristique en Tunisie 14 1.3 L’activité touristique en Tunisie 17 1.3.1 L’offre touristique 1.3.1.1 L’hôtellerie 1.3.1.2 L’animation 1.3.1.3 La restauration 1.3.1.4 Les agences de voyages 1.3.2 La demande touristique 1.3.2.1 Les arrivées internationales aux frontières 1.3.2.2 Les nuitées réalisées dans les hôtels en Tunisie 1.3.2.3 Durée moyenne de séjour 17 17 18 19 19 20 20 22 24 25 26 28 28 31 1.3.3 Réflexions relatives aux statistiques touristiques 2 Analyse de la durabilité du secteur

Pick'n Pay Stores Holdings Afrique du Sud Détail 7 379 305 11 Imperial Holdings Afrique du Sud Diversifiée 7 318 434 12 Vodacom en Afrique du Sud Afrique du Sud Télécoms 6 799 107 13 Steinhoff International Holdings Afrique du Sud Diversifiée 6 476 753 14 Holdings Massmart Afrique du Sud Détail 5 814 611 15 Barloworld Afrique du Sud Diversifiée 5 693 718 16 Sappi Afrique du Sud Papier 5 369 000

Mécanique et Moteurs, Département Entretien Avion. [pic] Présentation de Tunisair La création de la compagnie « TUNISAIR » remonte à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air « TUNISAIR » anonyme au capital de 60 millions de francs répartis entre « AIR France » à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%. D’où la composition

Plan Introduction Axe 1 : Moyen Orient I. PRESENTATION 1. Géographie 2. Histoire 3. culture 4. Géo dynamisme 5. Ressources et système économique II. la politique régionale 1. Les enjeux internationaux depuis 1945 2. Les conflits israélo-arabes 3. face-à-face israélo-palestinien 4. l’islamisme 5. Intervention américaine au Proche orient Axe 2 : Afrique du Nord 1- Géographie et ressources naturelles et démographiques 2- Problème

CHAPITRE.3. ORGANISATION DU SERVICE ACHAT A L'INTERNATIONAL ET AUXILIAIRES DE L'IMPORTATION 70 1. La gestion administrative du service achat à l'international 70 1.1 La mise en oeuvre d'une organisation internationale évolutive 70 1.2 La constitution d'une équipe achats dans un cadre international 72 2. Les acteurs de l'opération d'importation 73 2.1 Le transitaire 74 2.2 Le commissionnaire en douane 74 2.3 Les professions maritimes 75 DEUXIEME PARTIE : MAITRISE DES RISQUES LIES A UNE OPERA