Aéroport Mohammed V de Casablanca

REGION DU GRAND CASABLANCA Groupe de travail 15 Encadré par : Mme Gaber Réalisé par : Naanaa Sarra (cp) Zehaf Hind Rajjay Chiamaa Sani Souley Youssfi Ouijdane Roukhou Sanae Iya Catché Med Jaafar Tachroun Razik Anass Yadir Abdelhakim Année universitaire 2013-2014 [Tapez un texte] Page 1 REGION DU GRAND CASABLANCA Table des matières Introduction .........................................................................................................................

complexité du secteur touristique relève de l’extrême diversité des acteurs dont ils supposent l’intervention et une relative coordination. 2) Exemples de séjours réalisés par « ALLA VOYAGES » : [pic] [pic][pic] 1er jour : CASABLANCA/ISTANBUL    Rendez vous à l’aéroport Mohamed V. Assistance aux différentes formalités d’embarquement et envol pour Istanbul. A l’arrivée, accueil par notre correspondant et transfert à votre hôtel. Installation dans vos chambres. Dîner libre et nuit.  2eme jour : ISTANBUL

2.489 - 3.293 DH/mois 6.588 - 10.980 DH/mois A ces coûts de salaires variables selon les branches d'industrie, s'ajoutent les charges sociales. 2. ENERGIE ET EAU Prix de l'eau à usage industriel (TTC) Octobre 1995 Villes Dhs/m3 Casablanca Rabat - Salé - Témara - Skhirat - Bouknadel Mohammédia Kénitra Tétouan - Larache - Ksar El Kébir Meknès Fès- Sefrou-Bhalil Nador Oujda Béni Mellal - Kasba Tadla - Fquih Ben Salah Marrakech Essaouira Oualidia Bir Jdid - Sidi Bennour

négociation de l’évacuation en masse des Juifs du Maroc I 2 seulement du total de la communauté en 1957 et se poursuivit avec la croissance démographique jusqu’à arriver à 8%, au début des années soixante. La nouvelle métropole économique, Casablanca, devint rapidement le centre de la vie juive. Parallèlement, dans les grandes villes, le passage de l’ancien « mellah » aux nouveaux quartiers juifs et l’assimilation individuelle dans les quartiers européens se poursuivirent. Les mouvements démographiques

d’urbanisation rapide, qui réduisit la population juive rurale à près de 15% seulement du total de la communauté en 1957, se poursuivit avec la croissance démographique jusqu’à arriver à 8% au début des années soixante. La nouvelle métropole économique, Casablanca, devint rapidement le centre de la vie juive. Parallèlement, dans les grandes villes, le passage de l’ancien « mellah » vers de nouveaux quartiers juifs et l’assimilation individuelle dans les quartiers européens se poursuivirent. Les mouvements

sont accrus, et ont été estimé à 15,6 millions 1 de passagers aérien pour l’année 2010. Le plan prévoyait aussi que le nombre de fréquences internationales aux aéroports marocains, tous types de trafic confondus, devait passer d’environ 600 rotations par semaine en 2002 à environ 1260 rotations par semaine en 2010 dont 750 réservés aux aéroports de provinces 2. Aujourd’hui, et avec plus de 9,3 millions de touristes enregistrées en 2010, soit un écart de 7% par rapport aux prévisions, le Maroc lance un

Contraintes du Groupe Royal Air Maroc Section 1: Open Sky Section 2: Low cost Chapitre VI : Perspectives du Groupe Royal Air Maroc Section 1 : Compétitivité de la RAM Section2 : Amélioration du transport aérien Section3 : Produit nouveau de la RAM Chapitre V : Analyse critique de la pratique du marketing relationnel chez la RAM 2 la qualité totale et la stratégie marketing chez la RAM Marketi ng Section1 : Avis n° 1 Section 2 : Avis n° 2 Section 3 : Avis n° 3 Section 4 : Avis n° 4 Section 5

distribution nationale et nid de la logistique, le Grand Casablanca présente des atouts indéniables: Des accords de libre échange (UE – USA- Pays Arabes – Turquie) , délais de livraison (3 jours pour les principaux centres de production d’Europe Occidentale). C'est un marché local important et solvable, et un réseau routier, autoroutier, ferroviaire et aérien dense et connecté à l’ensemble du territoire national. Des chiffres rassurants Le Grand Casablanca représente : 80% du Fret aérien 51 % du mouvement

revendiqué et majoritairement contrôlé par le Maroc, mais dont la souveraineté n'est pas reconnue à l'ONU. Langue officielle arabe, Tamazight2,3 Capitale Rabat 34°02′ Nord 6°51′ Ouest Capitale économique Casablanca Forme de l’État Monarchie constitutionnelle - Roi - Premier ministre Mohammed VI Abbas El Fassi Superficie - Totale - Eau (%) Classé 58 (40(a))e 446 550 {(710 850(a)) km2 1,059 % Population - Totale (décembre 2009) - Densité Classé 37e 31 671 474(b)4 hab. 70,92 (44,55(a))

majoritairement contrôlé par le Maroc, mais dont la souveraineté n'est pas reconnue à l'ONU. | Langue officielle | Arabe[1] | Capitale | Rabat 34°02′ Nord 6°51′ Ouest | Capitale économique | Casablanca | Forme de l’État | Monarchie constitutionnelle |  - Roi  - Premier ministre | Mohammed VI Abbas El Fassi | Superficie  - Totale  - Eau (%) | Classé 57 (40(a))e 446 550 (710 850(a)) km2 1,059 % | Population  - Totale (Décembre 2009)  - Densité | Classé 35e 31 671 474(b)[2] hab