Agence européenne de la sécurité aérienne

Université Libre de Bruxelles Institut de Gestion de l’Environnement et d’Aménagement du Territoire Faculté des Sciences Master en Sciences et Gestion de l’Environnement ANALYSE CRITIQUE DE LA COMMUNICATION ENVIRONNEMENTALE DES ACTEURS DU SECTEUR AÉRIEN : QUELS DISCOURS POUR QUELLE STRATÉGIE ? Mémoire de Fin d’Étude présenté par Lepoutre Anthony en vue de l’obtention du grade académique de Master en Sciences et Gestion de l’Environnement Année Académique 2009 – 2010 Directeur : F. Dobruszkes

 (Du 01 fevrier au 30 Mars) Sous Le Theme Hajj & Omra Entreprise d’accueil : MArjana Voyages Filière Technicien Spécialisé en AGENCE DE VOYAGE De Complexe de Formation Hay Nahda Elaboré par : Encadré par : Yassine EL AOUSLI Mlle Karima HOUJJAJI

effet, au Maroc, les agences de voyages achètent les prestations touristiques (hôtels, restaurant, transport,…) T.T.C., c’est à dire qu’elles payent la T.V.A. à l’achat. Par contre, les agences de voyages ne « récupèrent » pas la T.V.A. Ainsi, à chaque trimestre, elles règlent leur T.V.A. aux impôts uniquement sur base de leur bénéfice et non pas sur l’ensemble des prestations. Le taux est fixé au Maroc à 20% ce qui est élevé. A titre d’exemple, dans le plupart des pays européens, la T.V.A. est de l’ordre

Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale AMENDEMENTS La parution des amendements est annoncée

une kitchenette et construits sur le terrain avoisinant la maison du propriétaire. L’association des gîtes de France supervise la qualité du logement offert par ses membres, afin que tous respectent les mêmes règles de propreté, de confort et de sécurité. Il existe trois centres UCPA en Guadeloupe : à Saint-François, à Bouillante et aux Saintes. Ces centres destinés aux jeunes proposent à la fois l'hébergement et la possibilité de réaliser différentes activités sportives, notamment la voile à Saint-François

équipements sus indiqués constituent le socle d’une économie compétitive. Ceci étant, l’ancrage de l’orientation libérale de la politique économique du Maroc, son ouverture conséquente sur le monde extérieur et son arrimage à l’économie de l’Union Européenne avec laquelle notre pays est liée par un accord de libre échange, constituent un stimulant pour atteindre les objectifs des réformes sus indiquées et un pari que les différentes composantes de la société Marocaine doivent gagner. C’est dans ce

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

Commission européenne La politique de concurrence en Europe et le citoyen La politique de concurrence en Europe et le citoyen Commission européenne De nombreuses autres informations sur l’Union européenne sont disponibles sur Internet via le serveur Europa (http://europa.eu.int). Photos: couverture (avion) et photos des pages 8, 15, 17, 24, 26, 29 et 32: Médiathèque, Commission européenne Luxembourg: Office des publications officielles des Communautés européennes, 2000 ISBN 92-828-9366-9

Le transport aérien désigne l'activité de transport effectuée par la voie des airs (avion, hélicoptère, dirigeable) ainsi que le secteur économique regroupant toutes les activités principales ou annexes concernant ce mode de transport. Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (octobre 2008). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles

pouvait mieux résumer que par ces mots le défit constant que représente la rentabilité d’une compagnie aérienne. La dépendance du secteur aéronautique aux facteurs externes, dont la réalisation peut aussi bien s’avérer prévisible (prix du kérosène, réglementation, évolution technologique, taux de croissance du trafic) qu’hautement improbable (éruption volcanique, krach boursier, accident aérien), présente un constant défit : de la détection de signaux faibles pour l’anticipation de la modification