Air France Avantage Concurrentiel

l’entreprise : « c’est l’art de construire des avantages concurrentiels durablement défendables ». Ces avantages sont nombreux : des produits plus fonctionnels, plus performants, moins chers, qui apportent un meilleur service, produits de marques connues. Durables : les concurrents vont mettre du temps à me rattraper et durant ce temps je me fais une marge, je suis leader sur le marché. Je créer de la valeur pour le client et les actionnaires. Ca exclut les avantages de types faire une promotion, parce que

y au début de presse économiques européennes ou de chaines de télévision mondiales. Le fromage est un produit très lié a de habitudes consommation locales, il est difficile de mondialiser le Mont d’or Français ainsi que de trouver des débouchés en France du fromage aigre-doux des Balkans. Les marchés de l’électricité du gaz et de l’eau, restent encore des marchés nationaux et restent soumis à des règlementations locales spécifiques malgré la libéralisation progressive de ces secteurs. Ils intéressent

terminaux, l’ONCF octroi un chef de chantier plus deux assistants travaillant selon l’horaire normal, parmi leurs attributions on trouve : - Suivi du trafic ONCF ( Arrivée des bateaux, respect des délais de séquence, soutien aux clients…) - Veille concurrentielle. - Prospection du marché - Remontée des informations. 2- Terminal minéralier et d’hydrocarbures  Les postes phosphatiers : Dont les caractéristiques se présentent comme suit : Linéaire de quai Postes à quai 686 m linéaires 4 postes Les

I- Présentation général de la compagnie Fiche signalétique ❖ Président directeur général: M. Driss Benhima ; ❖ Raison sociale: Royal Air Maroc ; ❖ Forme juridique: Société Anonyme ; ❖ Date de création: 28 juin 1957 ; ❖ Capital social: 1583.274.000 DH ; ❖ Activité principale: Transport aérien ; ❖ Siège social: Aéroport Casa - Anfa Maroc ; ❖ Téléphone: (0522) 91-24-00 ; ❖ Fax: (0522) 91.24.97 ; ❖ Site Internet:

LE TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN …………………………………......2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT

considéré comme étant l'un des secteurs les plus stratégiques et les plus dotés d'expérience de l'économie nationale tandis que le deuxième est considéré comme étant l'un des secteurs relativement nouveaux dont le Maroc peut faire valoir des avantages comparatifs et être une "niche de compétitivité" Nous avons prévu le traitement de notre thématique à travers les axes suivants: • Premièrement: la fonction 'logistique" • Deuxièmement: les atouts du Maroc en matière

Maquette de couverture : Chloé Lerebours http://graphi-chlo.blogspot.com/ © Dunod, Paris, 2010 ISBN 978-2-10-054823-1 Préface Les vingt dernières années ont été marquées par une profonde évolution des formations d’ingénieur délivrées en France et notamment de celles dispensées par les Grandes Écoles. Cette évolution est comme toujours la conséquence directe de celle des entreprises et plus généralement du contexte économique et de la demande sociale. La prise en compte explicite de la mondialisation

ISIT-RABAT- A .G.E.T.H 2 /C Introduction L’historique. Définition. Le pourquoi du KM. Le processus du KM. Les différentes approches du KM. Les outils. Le positionnement du KM. Avantages et limites du KM. Le knowledge manager. Etude de cas. Conclusion. 1)-Aperçu historique : En 1990 on a lancé le projet IMKA (ınıtıatıve for managıng knowledge assets ). Dans la mesure ou l ‘on remet en questıon la gestıon de la connaıssance

succès, l’entreprise marocaine d’origine japonaise peine à satisfaire la demande croissante dans les délais habituels. Les réunions pour gérer les blocages logistiques se multiplient. « Encore une réunion pour parler de logistique ! » lance d’un air agacé le DG de TDM, Ali Ziyani, à son directeur commercial. « Franchement, quand je pense à tout le temps que l’on pourrait économiser si on confiait notre logistique à un prestataire ! On pourrait enfin se concentrer sur nos clients ! - Vous

triangulaire aval-production-amont est très importante lorsque l’entreprise cherche à optimiser ses prix de revient industriel. La recherche de cet équilibre dépend : Du rapport de force de l’entreprise sur le marché, né principalement des avantages concurrentiels qu’elle a su dégagé et préserver. De la nature du secteur d’activité Du degré de saisonnalité du produit De la vitesse de rupture technologique Des évolutions socio culturelles des consommateurs De la maitrise des coûts de production