Air France-KLM

concédé entre les mains des 3 majors), de nouvelles opérations de fusions-acquisitions pourraient encore se profiler au cours des mois à venir. Les groupes de la restauration collective cherchent en effet à se développer sur le plan géographique (France et international), et aussi à diversifier leurs activités. Les opérations de restructurations au sein du secteur concernent ainsi à la fois des opérations de concentration intra-sectorielles (après le rachat de Viväe par Elior en 2007, ce fut au tour

qu’au niveau humain. Nous remarquons la montée du chômage, les licenciements se multiplient et les entreprises utilisent de plus en plus les plan sociaux par exemple nous pouvons constaté le plan de départ volontaire mis en place chez SFR ou d’Air France en 2012. La stratégie de domination des coûts a pour objectif de réduire les coûts et pour cela les entreprises décident assez fréquemment de réduire sa masse salariale. Article apparu dans le Figaro, le 18/09/2013 Malheureusement c’est une stratégie

mais apporte une nuance en insistant sur la nécessité d’instaurer un mécanisme de contrôle afin d’éviter le pouvoir monopolistique. Et également contre la synergie qui va forcément aboutir à des licenciements (de 2 bureaux pour les entreprises KLM et AIR France on est passé à 1 seul). Dès lors, les Etats prennent conscience qu’il faut des règles, mais ils ne sont pas d’accord quant à celles-ci et persiste la réticence à transférer des pouvoirs à une institution supranationale. Les Etats vont donc

d'Echange - l’opération consiste à proposer aux actionnaires de l’entreprise convoitée d’échanger leurs titres contre des actions ou des obligations convertibles créées à cet effet par la société qui prend l’initiative de l’OPE) EX : Air-France sur le hollandais KLM en 2004.  3.3. Avantages : • l'amortissement plus rapide des frais de recherche et de développement (économies d’échelle), • le passage plus rapide à des seuils de dimension qui réduisent les handicaps concurrentiels,

Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon Saint Exupéry) - M. Franck

moins égaux aux inputs. La diversité des activités La classification des entreprises selon la nature de leur production généralement retenue amène à définir la notion de secteur d'activité A la suite notamment des travaux de C. Clark repris en France par J. Fourastié, on distingue généralement dans la nomenclature traditionnelle trois secteurs d'activités : * Le secteur primaire regroupe l'ensemble des entreprises agricoles ou travaillant dans les domaines de l'extraction ou de l'exploitation

publiques sont des sociétés détenues majoritairement par l’État ou appartenant à des groupes dont la tête est détenue majoritairement par l’État (1 702 sociétés françaises, 778 100 salariés). Elles comprennent : EDF, SNCF, France Télévisions, Radio France, Naval Group… Les entreprises semi-publiques sont des sociétés détenues par les pouvoirs publics mais avec des personnes privées qui participent au financement ou à la gestion. On distingue

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air

Sander Kévin, Saumont Mélissa 1. LES TENDANCES D’AUJOURD’HUI ET DE DEMAIN 1-1 LES OUTILS 1-2 LE REGARD SUR LE CONSOMMATEUR DE DEMAIN 2. UTILISATION DES NTIC PAR LES MARQUES 2-1 STARBUCKS : TOUT POUR LE DIGITAL 2-2 AIR FRANCE : BLUENITY, UN RESEAU SOCIAL AU CENTRE DE LA RELATION CLIENT 2-3 LA POILITQUE DU BUZZ : INUAGURATION DU PREMIER VOL NEW YORK A 380 2-4 DIAGNOSTIC 3. REGARD CRITIQUE / QUAND LES MARQUES PERDENT LE CONTROLE 3-1 PERTE DE CONTROLE POSITIVE

millions d’euros de bénéfice net (ça fait 905 millions d’euros de plus par rapport à 2001). Grâce à une répartition correcte du marché mondial entre les partenaires, le Groupe est arrivé à assurer une couverture maximale du marché. Certaines filiales (France, Espagne, Royaume-Uni et Italie) sont organisées sous forme de’ Dual Legal Entities', juridiquement distinctes avec des domaines communs qui ne sont pas en contact direct avec le client. D'autres en 'Single Legal Entities', organisations juridiques