Air France

Air France est une entreprise redoutable sur le marché du transport aériens avec un chiffre d’affaire de 20994 euros (2009-2010), entreprise mise énormément sur le transport de particulier .C’est la raison pour laquelle je m’interroge sur : quelles stratégies air France adopte t’il pour segmenté sont marché des particuliers ? Nous verrons tout d’abord la segmentation selon de critère socioculturelle puis dans un second temps la segmentation chez les particuliers fidélisés. I. La segmentation

a affirmé ce samedi le directeur général de l'opérateur public, Jean Bassères. Le chômage des jeunes - touchant 22,8% des 15-24 ans, selon les dernières données de l'Insee - est «un sujet de préoccupation extrêmement fort même s'(il) diminue» en France grâce, entre autres, aux emplois d'avenir, a déclaré Jean Bassères sur Europe 1. Source : 20minutes 2 . 20 % des chômeurs ne cherchent pas de travail ? Que dit cette étude ? Sur les 2650 chômeurs qui ont été contrôlés dans les agences Pôle emploi

I Présentation Air France : L’ambition du Groupe est d’être perçue par toutes ses parties prenantes comme leader européen du transport aérien. L’organisation du groupe réside en trois points : • Le comité exécutif Groupe qui assure la direction d’Air France-KLM, • La combinaison des activités commerciales, • La coordination des activités opérationnelles et renforcement des fonctions support communes. Le CEG (Comité Exécutif Goupe) se tient tous les 15 jours soit à Paris soit

plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe. Exemples : Air Linair, Air Littoral (désormais Littoral Airlines), … Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur Le Marché du Transport

centré son étude sur les relations entre la métropole et les départements d’outre-mer (DOM). Les conditions dans lesquelles s’exerce cette desserte montrent que la concurrence existe bien pour trois destinations sur quatre (Pointe-à-Pitre, Fort-de-France et SaintDenis de la Réunion). Avec trois transporteurs sur chacune, elle correspond sans doute à un optimum, compte tenu du marché. Dans ses contacts sur place, la mission n’a pas ressenti de forte tension sur la question de la desserte entre les

cabine. Le commandant de bord Monsieur Eger et l'ensemble de l'Equipage ont le plaisir de vous accueillir à bord de cet Airbus 330 d'Air France, membre de Skyteam. Madam, Sir hello, my name is Aurelia, your head of cabin. Captain Monsieur Egger and whole crew(equipage) have the pleasure to welcome you aboard this Airbus 330 of Air France, member(limb) of Skyteam. Nous

de   Gaulle,   la   France   a   aménagé   en   40   ans   l’une   des   principales   plateformes   aéroportuaires   mondiales   et   le   premier   hub   européen,   des   atouts   majeurs   dans   le   contexte   de   la   construction  européenne  et  de  la  mondialisation.  Au  sein  de  l’aéroport,  le  hub  de  l’alliance  Air  France-­‐KLM   ne  cesse  de

début du trafic aérien en Polynésie. La toute jeune compagnie Air Polynésie compte 6 escales en 1970 et 11 en 1972. Le nom d'Air Tahiti voit le jour en 1986 à l'occasion de la cession d'Air Polynésie à des actionnaires polynésiens par UTA. Quatre ATR équipent la compagnie dès janvier 1987, le réseau augmente de quelques îles et se modernise avec de plus en plus de pistes accessibles aux aéronefs. Au temps d’Air Polynésie Air Tahiti dans les années 90 [pic] [pic] En 1996, un besoin

millions de francs français auquel participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés. Mais c'est le 1er avril 1949 que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France. En 1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne directe reliant Tunis à Paris est ouverte. En 1958 commence la « Tunisification » du personnel formé en France et au

facilitant l’exploitation et la cohabitation de plusieurs compagnies aériennes d’exercer en toute tranquillité. Il a été dominé depuis les indépendances par un certain nombre de compagnies telles que AIR AFRIQUE, AIR France, Lufthansa, UTA, etc. Soumise à des difficultés de tous ordres, AIR AFRIQUE a disparu du ciel africain, engendrant ainsi la création de compagnies nationales ou privées. Aujourd’hui, le marché ivoirien du transport aérien enregistre la présence de nombreuses compagnies