Airbus A310

livraisons de moteurs civils et la réduction de l'activité spatiale. 1.4 LES MOTEURS CIVILS Premier producteur mondial de moteurs aéronautiques civils, en coopération à 50% avec General Electric, avec les CFM56 équipant la famille des Airbus A320, les Airbus A340 et les Boeing 737. LE CFM56 Les différentes versions du moteur CFM56 couvrent la gamme de poussée comprise entre 9 et 15 tonnes au décollage. Ces moteurs, développés avec le motoriste américain GENERAL ELECTRIC (50 % ), sont destinés

- Gestion du réseau et revenue management. Ø L’utilisation de l’outil yield management parfaitement maîtrisé par Air France doit aider à améliorer les recettes passagers. Une rationalisation des flottes ( remplacement des Mc Douglas de KLM par des Airbus) et l’optimisation de son utilisation entre les réseaux AF et KLM doit aussi réduire le coût global. Le yield management est une technique qui consiste à essayer d’optimiser la recette de chacun de nos vols sur chacun de nos marchés, chacune de nos

décode un pays DC France code un pays DK CF 30 DKFC 80 conversion 30°Celsius en fahrenheit et inverse DK MK100 DKKM 100 conversion 100 miles en Kilomètres et inverse DNEA300 décode le type d’un appareil, ici airbus A300 DNEAIRBUS permet d’obtenir tous les appareils airbus DNSAU donne la liste des états d’un pays, ici l’Australie DNSQUEBEC code le Québec DNSUSCA décode l’état CA du pays US 4- LES SCROLLING WORD Amadeus propose un grand nombre de touches pour se diriger dans

nombre de réalisations de dimension internationale: l'avion francobritannique Concorde, l'appareil européen Airbus, les hélicoptères de l'Aérospatiale et les avions militaires et privés de Dassault. Dans le domaine spatial, la fusée européenne Ariane est également un très grand succès. Quatre entreprises dominent ce secteur: ● L'Aérospatiale, contrôlée par l'Etat. Elle construit les avions Airbus, des hélicoptères et engins militaires. ● Dassault Bréguet, contrôlée par l'Etat depuis sa nationalisation

part que possède effectivement l’entreprise dans le programme aéronautique concerné. En effet, par exemple, il est naturel de considérer que CASA ne profite que de 4.2 % (sa part effective dans le programme) des ventes obtenues sur l’Airbus A300 / A310 pour estimer ses ressources disponibles en interne pour lancer un autre modèle d’avion de transport à réaction. 234 Ensuite, nous avons déterminé le chiffre d’affaires annuel moyen par produit. Pour obtenir cette donnée, nous avons multiplié

1960-1970, le spatial, le TGV, l’aéronautique, le nucléaire, les télécoms et le plan calcul, un seul échoua (le plan calcul) ; les cinq autres travaux d’Hercule de l’État façonnèrent les plus grandes entreprises françaises (France Télécom, Alcatel, Airbus, Areva, Alstom) et le socle industriel sur lequel repose encore aujourd’hui la fortune économique de notre pays. Mais la nouvelle idéologie dominante imprégnait peu à peu les mentalités de nos dirigeants et de nos technocrates. Pompidou conservait

: le court courrier. Les avions moyen courrier sont de plus grande autonomie et leur rayon d’action est d’environ 1 000 à 2 000 Km. Ils assurent une partie du trafic international On retrouve principalement des appareils de type B727.200, A300, A310, DC10. Les avions long courrier effectuent des voyages plus longs. Leur autonomie de vol est bien entendu élevée, ils assurent notamment les trafics intercontinentaux. On trouve surtout des B707, A320 et B747. L’autonomie n’est pas la seule caractéristique