Airbus A340

chaleur mesurent la température des freins. http://www.laberezina.com/technique/freins/freinsdetail.jpg Le système de frein à disque avec disque en carbone équipent les avions également. C’est les cas des Airbus A330 et A340 par exemple. Frein à disque en Carbone Airbus A330 / A340. http://fr.wikipedia.org C. Le carbone sous forme de « tissus » La fibre de carbone est un matériau se composant de fibres extrêmement fines, de 5 à 15 micromètres de diamètre, et composé principalement

encore au rythme de la déflation de la flotte C 160. Mais lorsque l’armée de l’air se verra livrer 50 A400M (à partir de 2013), elle sera en mesure, épaulée par la flotte des MRTT, de remplir le contrat dans sa totalité. Aide humanitaire affrétée sur A340 à destination de Djibouti. Constellation de satellites de surveillance. La mission nucLéaire Rafale en mission de ravitaillement en vol. La montée en puissance du programme ASMP-A, sa mise en service opérationnel sur Rafale au sein de l’escadron

en proposant des services plus performants, plus attracteurs. On peut par exemple citer l’exemple du siège Affaires qui est plus grand, plus large et plus léger qu’auparavant. Il équipe depuis 2012 70 appareils Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 et Airbus A380. Dans un souci de modernisation, notre compagnie est également en perpétuel renouvellement de sa flotte aérienne et est toujours à la recherche d’appareils plus performants et plus économiques. 4.3 Environnement politico-légal

renforcé, car la compagnie Air France vient d’annoncer qu’elle opérera un nouveau vol entre Phnom Penh et Paris Charles de Gaulle dès le 27 mars. Trois vols hebdomadaires reliant les deux capitales, via Bangkok, seront assurés dans un premier temps en Airbus A340-300 équipé de 275 sièges, puis en Boeing 777-200 avec une capacité de 309 sièges.  Ainsi, la Banque Mondiale a revu le 22 mars 2011 à la hausse ses estimations quant à la croissance de l’économie cambodgienne. Ainsi pour l’année passée, la croissance

Maintenance Insurance ou encore LOP : location opérationnelle progressive permettant une flexibilité et une meilleure rationalisation  de la flotte en terme de : -Réduction des coûts -Réduction de la consommation -Réduction des nuisances sonores… Un Airbus A319 est loué sur le marché à environ 300 OOO $ US par mois ; Air Sénégal International déboursait environ 245 000 $US par mois pour la location d’un Boeing B737 NG, ce qui ramenait ses charges d’exploitation mensuelles à environ 4,9 milliards FCFA

anglophones au Royaume-Uni, surtout les Etats-Unis, mais également l’Asie. 17 Projet d’entreprise : Fusion British Airways Iberia Tuteur : Mme Volat FLOTTE DE BRITISH AIRWAYS Avion Airbus A318 Airbus A319 Nb. d'avions 2 33 Sièges 32 117 134/155 Airbus A320-200 40 (6 commandes) Airbus A321-200 11 165 Airbus A380-800 En service en 2012 (12 commandes) Boeing 737-400 Boeing 737-500 Boeing 747-400 Boeing 767-300ER Boeing 777-200 Boeing 777-200ER 19 2 57 21 3 43 117/142/147 110 299/337 192/243

INDUSTRIE AERONAUTIQUE DE LA CHINE En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements industriels, les velléités aéronautiques Chinoises ne sont

aérien, la crise de 2008, de nouveaux concurrents, la croissance mondiale qui bascule vers l’Asie poussent les différents acteurs aériens à revoir leur approche du marché aéronautique. J. Hiennonen, PDG de Finnair, devait négocier en août 2008 avec Airbus les contrats portant sur le renouvellement de sa flotte long-courrier. Alors que le contexte économique s’était brutalement dégradé en quelques mois (crise économique et prix historiquement haut du kérosène), il devait considérer le maintien ou non

JUIN 2009 AMPHI Mokhtar LAATIRI PRESIDENT DE SESSION M. JAMEL BESSROUR Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tunis RAPPORTEURS(S) Y. MAALEJ / MOHAMED TRIFA / JALEL BRIKI Nom Prénom EZZAHI KHALED Aménagement intérieur cabine sur un airbus A340-500 CLAIRIS TECHNOLOGIES GHEDIRI ALADDINE Military aircraft panel pocket buckling static analysis TRABELSI BEN TAHER RANDA MOHAMED BEN HAMED SAANOUNI RAMI AYMEN 84 Entreprise/Laboratoire d'accueil Encadrant

De nombreux partenaires interviennent dans la conception et la mise au point d'un produit. D:\_W Steph\CAO\0 Introduction à la CAO.doc 3/3 OBJECTIFS SPECIFIQUES EADS : développement du tronçon central A340/500 • 8 sociétés européennes • 60 000 pièces • Objectifs du projet « Airbus Concurent Engineering » Coût : - 30% et suppression des maquettes physiques (plusieurs M€) Délais : - 25 % pour le cycle de développement & - 50 % pour le cycle de mise au point • SNECMA : développement du moteur