Airbus A340

KEO Un projet pour l’industrie spatiale POINT SUR LES ETUDES TECHNIQUES Etude du satellite KEO : 1996 - 2004 De nombreuses études techniques ont été menées sur KEO depuis 1997 par les principaux acteurs du domaine spatial Européen. Initiées par Aérospatiale (industriel de la rentrée et de la fusée Ariane) et Sup’Aéro (grande école d’ingénieurs spécialisée dans l’aéronautique et le spatial) de 1996 à 2001 ces études ont été confirmées par les études faites par le CNES (agence spatiale

circulation aérienne 1.17.5 Expérimentation de la mise en œuvre du système ADS-C à Dakar 1.18 Renseignements supplémentaires 1.18.1 Evénements associés à des indications erronées de vitesse air 1.18.2 Bref historique des sondes Pitot sur les Airbus A330 / A340 1.18.3 Témoignages d’équipages en vol à proximité de la zone de l’accident 1.18.4 Procédures en cas de détection d’une indication douteuse de vitesse 37 37 38 38 40 40 41 41 45 45 48 57 57 61 63 64 66 67 67 67 68 69 2 - premiers FAits

lesquels Agusta, Airbus France, Airbus Deutschland, Airbus UK, Dassault Aviation, Eurocopter et GIAT Industries. d. Organisation. La Division est organisée autour de 4 centres d'affaires (Labinal Villemur, Labinal Vichy, Canalab et Labinal Maroc) et participe à la direction opérationnelle de la Joint-venture MATIS Aerospace, fondée avec Royal Air Maroc et Boeing à Casablanca (Maroc). Le centre d'affaires de Villemur sert les clients aéronautiques (Agusta, Airbus France, Airbus UK, Airbus Deutschland

ou aviation 2. Histoire du secteur : civile et militaire. 3. Les activités du secteur. a) Economiques (civile). b) De sport et loisirs. c) Militaire. 4. Secteur d’aviation au Maroc. 5. Leaders mondiaux (AIRBUS, BOEING). II. Etude comparatif entre AIRBUS et BOEING: 1. AIRBUS. 2. Boeing. 3. Histoire de la concurrence. 4. Comparaison : (Chiffres clés, SWOT). 5. Stratégies d’AIRBUS et de BOEING. Conclusion Introduction L'aviation est une activité aérienne définie par l'ensemble

Boeing 737-800 | Mauritanie | Nouakchott | Aéroport international de Nouakchott | Boeing 737-800 | Maroc | Agadir | Aéroport Agadir - Al Massira | Airbus A321, Boeing 737-500/700/800, Boeing 767-300 | | Al Hoceima | Aéroport Al Hoceima - Cherif Al Idrissi | ATR 72, Boeing 737-400/500/800 | | Casablanca | Aéroport Mohammed V de Casablanca | Airbus A321, ATR 72, Boeing 737-500/700/800, Boeing 747-400, Boeing 767-300 | | Dakhla | Aéroport de Dakhla | Boeing 737-700/800, ATR 42 | | Essaouira

est concrétisé, après plus de dix ans de recherches, par leur certification et leur adoption, en 1980, pour le Mirage 2000. Puis des essais réussis sur A310, en 1983, ouvrirent la voie à l’introduction des freins carbone sur la flotte des appareils Airbus. Le gain de masse apporté était de l’ordre de 50 % par rapport à un frein acier. Outre cet énorme avantage de masse, la sécurité était accrue en cas de freinage à grande énergie, en raison du très bon comportement du carbone aux températures élevées

Papparent/Préel=n= 1/cosi Les tableaux de marche des moteurs donnent par comparaison des N1 poids apparent / poids réels consécutive à une inclinaison de 20° : 20° d’inclinaison nécessite enter 4 et 5% de N1 (cas le plus défavorable,A340-100 lourd et haute altitude ,cette valeur couvre en fait une inclinaison de 25°) Lien pratique entre N1 et T°sat ? 1% DE N1 PERMET D’EPAULER UNE AUGMENTATION DE 2°c DE T°sat Le MAC nous rappelle que la poussée disponible (ici

outil de développement performant AIR TAHITI NUI consacre systématiquement un espace dans ses rapports d’activité consacré à sa participation dans le développement touristique de la Polynésie française. La flotte est aujourd’hui composée de 5 Airbus A340-300 ➢ MANGAREVA, acquis en 2001 et financé à 40% par une subvention du FREPF ➢ BORA BORA II, loué à la société ILFC depuis janvier 2002 ➢ RANGIROA, mis en exploitation en mars 2003 et financé en loi Paul ➢ MOOREA, mis en exploitation en mars

Oneworld[11]. Le 3 avril 2001, la privatisation d'Iberia est complète et ses parts entrent en bourse[12]. L'année suivante, elle entre à l'Ibex 35[12]. Iberia célèbre en 2002 le 75e anniversaire de sa création. En 2003, elle reçoit ses premiers Airbus A340-600[13]. En juillet 2008, la compagnie transporte 32,5 millions de passagers sur 109 destinations pour 64 pays [14]. Fin juillet 2008, elle annonce la possibilité d'une fusion avec British Airways. Le 12 novembre 2009, plus d'un an après les premières

(il s'agit de favoriser le travail en équipe multiculturelle) La mise en place de la fusion a entraîné une profonde réorganisation des filiales, divisions et alliances des trois sociétés autour de cinq pôles d'activité ou divisions opérationnelles: Airbus, Avions de transport militaire, Aéronautique, Espace et Systèmes civils de défense. Compte du Page 8 poids financier des sociétés Aérospatiale-Matra et DASA, la fusion a été essentiellement construite autour d'un axe franco-allemand. Pour respecter