Airbus A340

stratégie En 2009, Ibéria a décidé d'enlever une rangée de siège sur sa classe affaires Business Plus qui équipe ses Airbus A340. Les sièges restants seront ainsi réinstallés ce qui augmentera l'espace entre chaque rangée de 30cm (de 152cm à 183cm). Désormais chaque siège pourra s'allonger en position horizontale. Cette amélioration a été mise en place sur trois d'avions A340 d'Ibéria : le reste de la flotte devrait être réaménagé d'ici mars 2010. Les itinéraires long-courriers concernés par ces

Shamrock (USA, 1955-1957) • NK89 et NK94 (Russie, 1986-1988) Quelques démonstrations en vol d’avions partiellement alimentés en hydrogène ont eu lieu : • B57 de la NACA en 1956 • Tupolev 155 Russe en 1988 Programme européen Cryoplane du 5ème PCRD (Airbus) P. KUENTZMANN – UPMC – janvier 2011 10 La question de l’hydrogène et des « cryoplanes » (2/2) • • P. KUENTZMANN – UPMC – janvier 2011 Il doit être techniquement possible de réaliser un « cryoplane » volant à l’hydrogène (ou au méthane

décisions stratégiques (politique d’alliances, fermeture d’usines, etc.). La mise en place de la fusion a entraîné une réorganisation des filiales, divisions et alliances des trois sociétés autour de cinq pôles d’activité ou divisions opérationnelles : Airbus, Aéronautique, Systèmes civils et de défense, Espace et Avions de transport militaire. Compte tenu du poids des sociétés Aérospatiale-Matra et Dasa, la fusion a été essentiellement construite à partir d’un axe franco-allemand. Elle est fondée sur

Cockpit A320 1988 : Visualisations Tigre 1996 : Rétrofits de suites avioniques pour C-130 et Alphajet 1997 : Suites avioniques Dash8-400 2001 : Système de visualisations de cockpit pour l’A380. Livraison des premières visualisations LCD pour la famille Airbus 2002 : Casques TopOwl pour Cobra US 2004 : Navigation aéroportuaire 2005 : Suite avionique S76, casque TopOwl-F pour Mig-29 3.2 Chiffres clés Le site du Haillan, c’est : Superficie : 28 000 m² 1008 employés en 2005 (dont 60% d’ingénieurs) Chiffre

livraisons de moteurs civils et la réduction de l'activité spatiale. 1.4 LES MOTEURS CIVILS Premier producteur mondial de moteurs aéronautiques civils, en coopération à 50% avec General Electric, avec les CFM56 équipant la famille des Airbus A320, les Airbus A340 et les Boeing 737. LE CFM56 Les différentes versions du moteur CFM56 couvrent la gamme de poussée comprise entre 9 et 15 tonnes au décollage. Ces moteurs, développés avec le motoriste américain GENERAL ELECTRIC (50 % ), sont destinés

parallèles de 4,250 km 4,850 km Terminal de 3 étages : 140 000 m² dont 25 000m² d’espaces commerciaux 3 échangeurs routiers entre Doha et le NDIA 1 terminal cargo de 750 000 tonnes par an 1 hangar pour A340 • PHASE 2 16 passerelles supplémentaires Ajout de 219 000 m² Monorail de déplacement de passagers 1 hôtel de luxe de plus de 100 chambres • PHASE 3 Echéance : 2015

nationale Air Gabon, le Gabon s’était donc résolu à créer sa propre société privée de transport aérien.  Celle-ci est née en 2006, sous l’appellation consacrée de Gabon Airlines et avec une modeste flotte de deux appareils : un Boeing 767-200 et un Airbus A340-300 loué auprès de la compagnie portugaise Hifly CS-TQM. Mais, la société, seulement quelques mois après son lancement, éprouvait déjà beaucoup de mal à régler les partenaires dont elle louait les services. Ce qui lui avait notamment valu d’être

cas, vous devrez également utiliser ce type de fauteuil à l’intérieur de l’avion, pour vous conduire de la porte jusqu’à votre siège ou inversement. Chaises de transfert de bord Tous les avions exploités par Air France (A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380, B777 et B747) sont équipés d’un fauteuil roulant, appelé « chaise de transfert de bord », spécialement adapté à la circulation dans les allées de l’avion et à l’accès aux toilettes pendant le vol. Si vous ne pouvez le faire seul, notre personnel

surface d’un court de tennis ! Un dispositif impressionnant, mais c’est strict minimum pour permettre à ce coucou de 1.5 tonnes de rester en l’air. Impossible, en revanche, d’équiper de cette façon les lourdauds d’avions de ligne. Pensez qu’un Airbus A340 pèse 275 tonnes… Volitan, le bateau libellule : Sacrée ligne, ce vaisseau, avec ses panneaux solaires qui pivotent selon la position du soleil ! Dommage que le projet de la société turque DesignNobis n’existe que sur ordinateur…Remarquez

titre d'exemple, lorsque Aéroport de Paris affiche un vol Air France (AF1438), un vol Continental Airlines (CO6054), un vol Delta Airlines (DL8336) et un vol Austrian Airlines (OS7114) arrivant de Vienne à 11 h 40 tous les jours il s'agit en fait d'un Airbus A320 d'Air France en partage de code. Chacune de ces compagnies appliquant sa propre politique commerciale, il n'est pas rare que cette méthode multiplie le nombre de tarifs offerts pour un même vol. pour augmenter le nombre de correspondances programmées