Airbus A340

social : 42.952.300 DHS, Détenu à 99% par SOGERMA Siège social : Aéroport Mohamed V-BP89-20240 Nouasseur Effectif : 304 personnes Branche d’activité : Maintenance d’équipement et aéronefs avioniques et fabrication de certains composants des avions airbus. Mission: Maintenance d’avions militaires et hélicoptères de type PUMA Maintenance de certains équipements aéronautiques Aménagements cabine, Fauteuils, câblage, Aérostructures, composites. Section 2 : Dates clés 1951 : création de Maroc aviation

stocker les caractéristiques de chaque type d’avion : le code de la désignation commerciale, le nombre maximum de passagers (npMax) et la désignation commerciale (nomAvion). Exemple : l’A320 peut transporter au maximum 180 passagers et se dénomme « Airbus A320 ». • • Comment décrire la contrainte UML 2 qui interdit à une compagnie d’affréter des avions qui ne lui appartiennent pas ? Décrire la modification à faire pour qu’une compagnie puisse affréter un avion plusieurs fois dans la même journée.

répondre aux différents objectifs fixés, le Solar Impulse présente des caractéristiques de construction et d’aérodynamisme assez particulières et originales. En effet, celui-ci possède : une envergure de 63,40 mètres équivalente à celle d’un Airbus A340 (image 2) afin de minimiser la traînée induite et d’offrir une surface maximale aux cellules solaires. L’envergure est la largeur d’un avion, c'est-à-dire la distance entre les extrémités des deux ailes (image 1). La traînée (dite induite) d’un

fabrication des pièces mécaniques par le métier tôlerie chaudronnerie à partir des tôles d’alliage léger ou de métaux durs. Plus de 1700 références sont produites dans l’atelier MECAHERS AEROSPACE, orientées vers les entreprises aéronautiques (Aérolia, Airbus, EUROCOPTERE, etc.). Les figures 1.2, 1.3, 1.4 représente des exemplaires produites dans l’atelier. Figure 1.2 : Cornier équipé Figure 1.3 : Piquet soute C28 Figure 1.4 : Support courbe Comme il est représenté par les figures précédemment

Régional). Le succès du Hub de Roissy-CDG2 et les perspectives de développement qui l'accompagnent, ont orienté les choix d'Air France vers : - des appareils long-courriers à très long rayon d'action, tels que les Boeing 777-200 et –300ER, les Airbus A330-200 et A340-300, ainsi que le très gros porteur A380 qui rejoindra la flotte de la Compagnie courant 2007 ; - la famille d’Airbus moyen-courriers A318, A319, A320 et A321. Ces avions moyen-courriers sont pilotés par les mêmes équipages et entretenus par

exploitent en commun ? Requête SELECT typeAvion FROM AvionsdeAF INTERSECT SELECT typeAv FROM AvionsdeSING; TYPEAVION ---------A320 A340 Quels sont les avions qui sont exploités par les deux compagnies en commun ? SELECT immat,typeAvion FROM AvionsdeAF INTERSECT SELECT immatriculation,typeAv FROM AvionsdeSING; IMMAT TYPEAVION ------ ---------F-GTMP A340 134 © Éditions Eyrolles chapitre n° 4 Interrogation des données Si vous voulez continuer ce raisonnement en vous basant

(M) SPEC.T6/51s (MDP) 59/23s (MLpP) CLASSEMENT par TYPES d’APPAREILS Les machines d'origine française sont traitées en premier lieu, puis celles d'origines étrangères, elles-mêmes regroupées par pays de provenance. Les productions internationales (Airbus, ATR, etc) sont placées "côté français". On remarquera l’importance considérable des constructeurs entre les lettres A et F… tout simplement parce que c’est à « Farman » qu’est parvenue l’étude détaillée monumentale de Charles Claveau ! les 100 prochains

- Gestion du réseau et revenue management. Ø L’utilisation de l’outil yield management parfaitement maîtrisé par Air France doit aider à améliorer les recettes passagers. Une rationalisation des flottes ( remplacement des Mc Douglas de KLM par des Airbus) et l’optimisation de son utilisation entre les réseaux AF et KLM doit aussi réduire le coût global. Le yield management est une technique qui consiste à essayer d’optimiser la recette de chacun de nos vols sur chacun de nos marchés, chacune de nos

actuellement les anciens modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. 20 Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent à

actuellement les anciens modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. • Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent