Airbus Boeing Concurrence

taille planétaire et mieux résister à la concurrence). Ces concentrations sont essentiellement horizontales c’est-à-dire dans la même branche d’activité. C’est l’exemple de la fusion entre l’allemand Daimler et l’américain Chrysler ou encore Renault-Nissan. Ce mouvement réduit la concurrence donc va à l’encontre de l’esprit du capitalisme. Il constitue de vastes oligopoles comme dans l’aéronautique où deux constructeurs se partagent le marché (Boeing et Airbus) ou même un quasi monopole avec Microsoft

par l’absence de frontières douanières internes, par la mise en place d’un tarif extérieur commun (les même droits de douane s’appliquent dans toute l’Union, quelque soit le pays membre d’entrée), par des institutions communes de régulation de la concurrence, et pour les pays membres de la zone Euro, par l'usage d’une monnaie commune. Cependant le poids de l’UE dans le commerce international peut être considéré comme une fiction partielle, dans la mesure ou les échanges franco-allemands, par exemple

et services entre les pays sans intervention des gouvernements. Le protectionnisme est une doctrine économique qui flirte fortement avec la politique. Il s’agit pour un pays de mettre en place des mesures qui protègent ses industries face à la concurrence internationale. Le « débat » libre-échange – protectionnisme naît véritablement au début du 19ème siècle avec l’opposition entre des pratiques protectionnistes pratiquement systématiques à cette période, quelles que soient les nations, et l’affirmation

constructeurs aéronautiques américains se développent et les avions Douglas, Boeing et Lockheed deviennent le standard qui sera exporté en Europe et qui assurera ensuite la prépondérance des normes et usages américains à toutes les compagnies mondiales hors du bloc communiste. La compagnie United Airlines est la première à introduire des hôtesses de l'air sur ses vols, dès 1930, et le service à bord est un des éléments de la concurrence entre compagnies. La Deuxième Guerre mondiale vient interrompre ces

international s'apparente donc à un jeu à somme nulle : ce quegagnent les uns est perdu par les autres. Cette stratégie conduit l'État à mener une politique protectionniste afin de protéger les marchandises produites sur le territoire national de la concurrence étrangère. Dans la pensée « classique », la richesse d'une nation ne se mesure pas par le stock d'or et d'argent accumulé ; l'accès à des biens variés et au moindre coût constitue la principale source de bien-être d'une population. Aussi, la division

au cours des dernières années et de nombreuses tensions sont apparu notamment à cause de la guerre d’Irak. Les Etats-Unis et l'Union européenne, éternel rival, éternel allié. Etats-Unis et Union européenne : «  Je t'aime, moi non plus. » Concurrence et désaccords De fait, les relations euro-américaines sont marquées par des tensions récurrentes tant sur le plan économique que sur le plan politique. Il s'agira de voir quels sont les contentieux économiques. Les Américains

multinationales ou transnationales : • du pétrole (Exxon Mobil, BP...), • de l'automobile (Toyota, General Motors...), • de la chimie (BASF, Dow Chemical...), • de la pharmacie (Pfizer, GlaxoSmithKline...), • de l'aéronautique civile et militaire (EADS et Boeing), • des services financiers (City, Bank of America...), • de l'agroalimentaire (Nestlé, Danone...), • de la cosmétique (L'Oréal...).... b) Des nouvelles puissances en apparition : La participation au commerce international est une pratique à la

s’effectuer aussi bien pour le loisir que pour le travail avec la multiplication des échanges inter-pays. L’avion restant le moyen le plus rapide de se déplacer, le secteur des compagnies aériennes est en plein essor depuis quelques décennies et la concurrence s’accélère. Les entreprises doivent donc, dans un monde globalisé, adapter leurs stratégies aux évolutions du marché, à leurs concurrents, pour rester les plus compétitives possible. Ainsi, deux entreprises actuellement leader sur le marché

définir sa stratégie. Il s'agit donc d'étudier toutes les faits et les évènements susceptibles d’influencer son comportement. 1. L'environnement économique Les entreprises ont subi pendant longtemps les effets de la crise économique et de la concurrence internationale. Les contraintes sont en général, fixées par la politique économique nationale. Dans une économie dite décentralisée, les objectifs (plein emploi, stabilité des prix, équilibre de la balance extérieure, croissance...) de la

plus adapté au marché que par un mode de gestion dépassé. Cette déconnexion du monde économique représente environ 7.5% des cas de faillites. * Problème de coût L’entreprise peut subir une évolution défavorable des coûts par rapport à la concurrence. Elle peut se trouver en position de maturité voire de déclin par rapport au cycle de vie de ses produit. Cycle de vie d'un produit D’un côté la société n’a pas besoin de faire trop d’effort pour être rentable car elle maîtrise désormais la