Airbus Group

Ecole Supérieur de Commerce Préparer par: Mohammed BAHLOUL ESC 1er Année Groupe 02 INTRODUCTION Easyjet, qui a émergé comme l'un des low-cost le plus de succès, les compagnies aériennes court-courriers de l'Europe, a une structure de prix simple. Pour un vol donné, tous les prix sont indiqués, a un prix unique prévaut à tout moment, et en général, les prix sont bas dès le début et augmenter à l'approche de la date de départ. Nous examinons l'optimalité de cette tarification et d'analyser les

------------------------------------------------- Airbus : From Challenger to Leader AGHINA Sabrina AMOUCHAL Mohammed CHUC Anh-Linh ROSEMAIN Samuel Content I. Introduction II. Slogan and Philosophy of Airbus III. The company history IV. Airbus worldwide V. Airbus products VI. The aerospace company VII. External analysis : PESTEL VIII. SWOT IX. Airbus’ competitors X. PORTER’s 5 forces XI. Keys of success XII. The gamble of the company XIII. What did Airbus since 2002

Tractage de l’aeronef * Présentation : Lors de mes stages au sein de l’entreprise azur technics, j’ai eu l’occasion de pouvoir effectuer à plusieurs reprises le tractage des avions, Airbus A319,A320 et A321 de la compagnie , assisté d’un mécanicien qualifié au cock pit qui m’explique les démarches à suivre et qui contrôle lorsque je les mets en application pour s’assurer que le travail soit fait dans les condition de sécurité maximales * Etudes : Le tractage est effectué grâce

Selon le journal "Le Figaro", Airbus serait mis hors de cause. Le crash serait dû à une faute de pilotage. Le BEA est beaucoup plus circonspect. Vidéo * Crash Rio-Paris : 2nde boîte noire récupérée Crash Rio-Paris : 2nde boîte noire récupérée Voir cette vidéo Toutes les vidéos "A ce stade des analyses préliminaires du DFDR (Flight Data Recorder, ndlr), Airbus n'a pas de recommandation immédiate à faire aux opérateurs", indique l'avionneur européen dans

pour l’une de ses entreprises peut permettre d’aboutir à un projet impossible à réaliser dans une économie de libre échange. Puisque l’état est le seul dans certains cas à pouvoir fournir des sommes astronomiques (notamment pour la réalisation des Airbus A380). Pour conclure et répondre à notre question je dirais que non le protectionnisme et le libre échange ne sont pas incompatibles, au contraire, ils sont presque complémentaires. Si évoluons dans un monde où le libre échange règne en maitre

SunBelt ou le NE : United Technologies. • Géant de l’Aéro nait en 96 : Lockheed Martin-Marietta et Loral. • Motoristes : General Electric, Sikorski (Hélicoptères). 2. Vers une remise en cause de l’hégémonie US • Montée de la concurrence : Airbus et Eurocopter, Asie. • La fin de la GF entraine la baisse de la demande du Pentagone : réduction du programme bombardier B2 de 117 appareils sur 132. • Stratégie hésitante de Boeing : abandon du Supersonique (Sonic cruiser) et du très gros porteur

Guinand Boeing VS Airbus Anne Huriet Marie Poinard Cécile Cubizolles Pourquoi...? Au cœur de l’actualité: L’A380 relance le match. Des enjeux socio-économiques énormes : L’importance du marché de l’aéronautique civil 1,7 milliards de personnes transportées par Airbus depuis sa création 10 milliards $ pour le développement de l’A380 Sommaire Présentation des deux protagonistes Pourquoi l’A380? Impacts à long terme Conclusions Perspectives Boeing leader/ Airbus challenger Cartes d’identité:

synergie sur le plan technique et administratif. D’autre part, comme la formation et la qualification des pilotes et hôtesses sont spécifiques à chaque type d’appareil, une flotte homogène permet de réduire les coûts de formation. Les Boeing 737 et les Airbus A320 représentent les appareils privilégiés des low cost. b. Les différents coûts ainsi que les différents taux - Des coûts fixes optimisés Le prix du carburant est sensiblement le même pour toutes les compagnies en raison de la fluctuation

London Stock Exchange (Bourse) - Novembre 2000 Acquisition de DBA proposée - Mai 2002 (rejetée Mars 2003) Acquisition de GO-Fly complétée créant la plus grande société aérienne à bas coûts en Europe- Juillet 2002. Octobre: 2002: première commande Airbus: 120 A319s 2004: expansion considérable en Allemagne et Europe de l’Est 2004: easyJet devance le réseau européen d’Air France et British Airways Slide 3 Perspective de croissance considérable La pénétration des Low cost – EU – 25% Luxembourg

quantité de fabricants principaux et de sous-traitants. Il convient donc d'acheminer l'ensemble des éléments et des pièces produites dans des sites éclatés vers le site d'assemblage. Airbus est une firme transnationale, la construction des sous-ensembles qui constituent l'A380 est répartie sur 16 sites européens. Airbus fonctionne par centres d’excellence. Saint-Nazaire produit par exemple le fuselage central, Nantes fabrique notamment les caissons centraux et le site de Méaulte s’occupe de la pointe