Aménagement cyclable

spécificité climatique ou créer des réseaux de transports "doux" constituent certains axes de ces prescriptions. Il est prévu, par exemple, de stocker les eaux de pluie pour les réutiliser à des fins d’arrosage ou de construire un maillage serré de pistes cyclables et une offre de transports en commun qui permette de nombreux points d’échanges avec le réseau de transports de la ville. Le quartier sera desservi par la gare de Sainte-Marthe et prévoit d’accueillir près de 10 000 habitants dans 3 000 logements

on constate que plus la pratique du vélo est importante et moins les accidents de vélo sont nombreux. Les Pays-Bas ont ainsi un des taux d’accidents a vélo le plus faible d’Europe. Il n’y a pas de secret, la multiplication des aménagements cyclables, des réseaux cyclables cohérents et l’omniprésence des vélos sur les routes et les rues jouent dans le sens de la sécurisation de la pratique vélo. Les risques pour les cyclistes sont ainsi réduits dans les pays où l’utilisation de la bicyclette est intensive

deux types de boulevards en termes de sécurité routière en analysant des réalisations dans différentes régions du Québec. L’évaluation de ces nouveaux aménagements urbains a essentiellement pour but de faire évoluer et d’améliorer les projets futurs similaires au niveau de la sécurité routière. Mots-clés : boulevard, boulevard urbain, aménagement, circulation, sécurité routière 1 INTRODUCTION Lors de la conception ou du réaménagement géométrique d’une route, on doit désormais tenir compte

renouvelables(solaire, le plus souvent). meilleure gestion des déplacements avec limitation de la voiture et incitation à l'utilisation de transports doux (transports en commun, vélo, marche à pied) : les écoquartiers favorisent l'usage du vélo grâce à des pistes cyclables, piétonnes permettent de circuler en toute sécurité, etc. Cette limitation de l'automobile peut même aller jusqu'à son interdiction totale. réduction des consommations d'eau : les eaux pluviales sont récupérées et utilisées pour arroser les espaces

Thabor, parc prestigieux rennais. Le parc de Maurepas dispose de 5,5 ha de terrain divisé en 25 718 m2 de pelouse et 8 080 m2 d'espaces boisés. Une haie de 800 m. Une piste cyclable de 300 m avec feu tricolore et signalisation routière miniature, un manège, un terrain de pétanque et un bac-à-sable font partie des aménagements du parc. Les Rennais l'apprécient pour ces jeux et y amènent leurs enfants, certains depuis plusieurs générations. [pic] Maurepas est un quartier situé au nord-est de la

rendre les centres-villes plus attractifs : a ) créer un flux de consommateurs de la périphérie vers le centre : Pour rendre les centres-villes plus attractifs, il faut faciliter l'accès au centre par l'ouverture de "pénétrantes" ou de pistes cyclables ainsi que par la mise en service de modes de transport en site propre et faciliter la circulation. Encore faut-il attirer le consommateur par la construction d' ensembles commerciaux proposant des produits diversifiés ainsi que des lieux de loisirs

qui s'est le plus développé au xxe siècle. Le littoral est l’espace de contact entre la terre et la mer, appelé aussi bord de mer, il est constitué d’un rivage, d’un avant-pays marin exploité, d’un arrière-pays continental dont les paysages, les aménagements et les activités sont marqués par la présence de la mer. Ce littoral est très apprécié et suppose une activité touristique importante. Le tourisme est une activité non économique à l'origine qui implique un déplacement à plus ou moins longue distance

s’articulent des problématiques que chacun rencontre au quotidien. Des collectifs locaux se forment, tentant de faire de la fraude un acte collectif s’inscrivant dans une logique de « désobéissance civile quotidienne ». La lutte dépasse donc le simple aménagement du capitalisme mais se pose bien en rupture. A la revendication initiale s’ajoutent de nouveaux mots d’ordre comme : liberté de circulation, égalité d’accès, réappropriation de l’espace urbain, gratuité des services collectifs… On s’aperçoit alors

une importante concentration de population mais aussi par la présence d'activités de commandement qu'on ne retrouve pas ailleurs (sièges sociaux d'entreprises, aéroports, musées, universités) L'enjeu actuel le plus important des villes est son aménagement: il s'agit pour les acteurs urbains de s'entendre pour les rendre plus vivables et plus fonctionnelles. Or parfois, ces objectifs sont parfois difficilement compatibles. Problématique: quelles sont actuellement les dynamiques et les enjeux de

Ligne 7 : arrêt Porte de la Villette), en Bus (75, 151, PC2 et PC3 : arrêt Porte de la Villette), en Velib (Station Porte de la Villette, Porte de Pantin, Allée du Belvédère), en voiture, en vélo, en scooter, en Bateaux et en Taxis. Des pistes cyclables sont présentent le long du canal de l’Ourcq, des parkings à vélo sont disponibles sur les parvis de la Cité des sciences côté Porte de la Villette et un parking Nord « Cité des Sciences ». De plus, bientôt le parc sera accessible en tramway, grâce