Amenagement Territoire Multimodal Gare Ferroviaire

personnes −Organisation ATALIAN : 200 personnes Prestations réalisées : Maintenance des installations techniques et des bâtiments, second œuvre, gestion des clés Travaux d’aménagement Propreté, lingerie, 3D, déneigement, sécurité-sûreté Gestion et aménagement des salles de réunion et de formation Logistique, déménagement et manutention du mobilier Huissier et bagagerie pour le personnel naviguant Gestion des déchets Suivi des contrats espaces verts et fontaines à eau Les demandes du client   

1 Approches des territoires du quotidien Programme officiel Thème 1 – Comprendre les territoires de proximité Questions – Approches des territoires du quotidien Mise en œuvre – Un aménagement choisi dans un territoire proche du lycée (étude de cas) – Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires (11-12 heures) Du programme au manuel Commentaire du programme Ce chapitre s’inscrit en début d’année à travers l’étude du premier thème « Comprendre les territoires de proximité ». Cette approche

plus fortes concentrations humaines du monde incluant dans les limites du programme le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour soit plus de 700 millions d’habitants. Certes, elle constitue une aire composite : diversité des territoires (de la cité-État aux provinces maritimes d’un État-continent), diversité des systèmes politiques (démocratie populaire à parti unique, monarchie constitutionnelle, …) qu’opposent encore des contentieux malgré un début de normalisation des relations

unimodal……………………………………………...38 • Le transport maritime…………………………………………..38 • Le transport aérien……………………………………………...39 • Le transport terrestre……………………………………………40 3. Le transport multimodal…………………………………………….40 • Transport combiné……………………………………………...40 • La conteneurisation………………………………………….….40 3 L’assurance transport………………………………………………………...41 1. Finalités et caractéristiques…………………………………………41

..................................7 RESUME THEORIQUE PARTIE 1 – LE MONDE DES TRANSPORTS CHAPITRE 1 – INTRODUCTION..................................................................................9 CHAPITRE 2 – LES ECHANGES INTRA ET INTER TERRITOIRES...........................16 I. Le rôle des frontières d’un pays.............................................................................16 II. Le rôle du transport comme vecteur de communication ........................................17

cette ville située à vingt kilomètres d’Amsterdam. Son mode de conception ne repose pas sur un noyau central censé s’étendre progressivement vers la périphérie. Dès l’origine, la ville s’est composée en cinq centres, éclatés sur l’ensemble du vaste territoire du polder. A partir de 1945, le gouvernement hollandais a accentué sa politique de production de logements. Contrairement au reste du pays, Almere proposait un modèle d’urbanisation fondé sur la maison pavillonnaire : les pavillons représentent

ce qui concerne la notion de faute équivalente au dol. La qualification et responsabilité du commissionnaire de transport sont étudiées dans le cadre d’un transport aérien sous couvert d’une House Airway Bill, ainsi que dans le cadre du transport multimodal. Enfin, l’évolution de la jurisprudence face aux règles de conflit de lois, notamment l’application de la Convention de Rome de 1980 par le Juge français, est relatée. This essay reviews the applicable laws governing the freight forwarder in

chômage des jeunes a atteint un niveau élevé : il était de 25,2 % en 2011 et 2012, supérieur au taux métropolitain (23,1 % et 24,7 %). Il semble qu’en 2013 il ait reculé à 21,8 % contre 24,9 % en France(23). Le chômage touche très inégalement les territoires : six zones d’emploi situées dans un couloir s’étendant de la zone d’emploi de Pauillac en Gironde à celle de Villeneuve-surLot en Lot-et-Garonne et Sarlat-la-Canéda en Dordogne sont particulièrement concernées. Quatre d’entre elles cumulent un

capitalisme à l’ensemble de l’espace planétaire » qui a « cherché à se déployer toujours plus loin dans l’espace en tentant d’intégrer de nouveaux territoires, ressources et populations ». Ce qui ne veut pas dire que la mondialisation intègre tous les territoires, loin de là : elle est sélective, dit aussi Laurent CARROUE ; en intégrant certains territoires, elle a tendance à en délaisser voire à en marginaliser d’autres (cf. III.). Il ne s’agit pas seulement de décrire la mondialisation (I) ;

marchandise .....45 3.5 Coûts et bénéfices du transport des containers par rail et par camion.............................................46 3.5.1. Analyse économique du transport ferroviaire et routier ..............................................................46 3.5.2. Analyse commerciale du transport ferroviaire et routier..............................................................52 3.5.3. Matrice de décision ............................................................................