Amenagement Territoire Multimodal

nationale et régionale, le développement harmonieux intégré et équilibré des infrastructures de transport, la poursuite d'une politique volontariste d'investissement avec la complémentarité des modes de transport et l’encouragement du transport multimodal, ainsi que l’ajustement de la planification, la programmation et le financement, en plus de l'augmentation du niveau de l’offre et de la qualité des services. Axes stratégiques du Ministère de l’Equipement et du Transport Réforme institutionnel

Parisiens (RATP) est le cinquième acteur mondial du transport public. Il est présent sur tous les modes de mobilité collective : métro, rail, tramway, bus, tramway. En Ile-de-France, il exploite, entretient, modernise et développe l’un des réseaux multimodaux les plus denses au monde. Le groupe RATP a regroupé ses compétences autour de ses départements Ingénierie, Maîtrise d’ouvrage, Maîtrise d’œuvre et Maintenance qui regroupent près de 1200 ingénieurs. Il regroupe également plusieurs filiales d’ingénierie

la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée, qui profite essentiellement aux métropoles et aux régions frontalières du Nord-Est : Depuis le milieu des années 197O, le territoire français a connu une forte baisse des flux d’immigration, qui étaient jusque là dirigés vers lui. En effet, depuis cette date, les gouvernements successifs ont fortement limité les possibilités d’entrer légalement sur le territoire français pour les personnes venues

les principales caractéristiques économiques de la région (1, 3, 4). 2. Quels éléments contribuent à donner une identité à la région (2, 4, 5) ? 3. Sur quels types de populations s’exerce l’attraction de la région (1, 3, 4) ? Doc 1 Les images d’un territoire particulièrement attractif I / L’identité de la région 1. Quelles sont les principales caractéristiques économiques de la région (1, 3, 4). 2. Quels éléments contribuent à donner une identité à la région (2, 4, 5) ? 3. Sur quels types de populations

propositions pour un urbanisme durable et une architecture responsable De l’urbanisme durable… Une conviction guide le travail de l’Ordre des architectes depuis des années : la ville, le village, et plus généralement le cadre de vie bâti et son territoire offrent un puissant levier pour réussir l’engagement de notre société dans une voie durable, respectueuse de son environnement et de ses ressources. Maires et architectes : 18 propositions pour un urbanisme durable et une architecture responsable

espaces littoraux très peuplés , aménagés et qui sont de plus en plus intégrés, c’est-à-dire reliés entre eux et aux autres centres d’impulsion mondiaux. Ces espaces sont dotés de nombreux atouts qui ont conduit à leur développement et à leur aménagement, mais ce dynamisme n’est pas sans limites. * L’Asie orientale peut se définir comme un espace éclaté en zones littorales, archipels et presqu’îles s’ouvrant largement sur l’océan Pacifique et ses mers bordées. Espace nourricier et possibilités

développement des énergies renouvelables Contribution climat énergie Agriculture Territoires et urbanisme Sommaire Communiqué de presse d’octobre 2010 2 Synthèse du bilan 3 Les grands principes du Grenelle 5 L’articulation avec les enjeux internationaux et européens 6 Bâtiments 8 Transports 10 Maîtrise de l’énergie 26 Développement des énergies renouvelables 29 Contribution climat énergie 30 Agriculture 31 Territoires et urbanisme 35 Coordination du projet : Olivier Louchard – Réseau

étudiants de ISCOM, une bonne formation de par leur assiduité et leur dynamisme. Les professeurs qui nous ont donné des connaissances solides pour nous préparer à devenir des agents aptes dans la vie professionnelle. Le professeur de transport Multimodaux M. Gueye, M. Diouf logistique internationale, M. Elh M Gueye Gestion de la supply chain. SOMMAIRE Avant propos Dédicaces Sigles et Abréviations Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………………1 PREMIERE

III . Main d’œuvre disponible dans le bassin d’emploi p 16 - 18 Main d’œuvre disponible Convention entre Invest LR et Pôle emploi p 17 p 18 N CIME SPE IV . p 19 - 24 Position géographique stratégique Infrastructures multimodales performantes Compétences locales Transport Compétences locales Logistique Synergies avec les métiers technologiques Formations adaptées et salaires annuels du secteur Logistique V. Transport/Logistique en Languedoc-Roussillon p p

de par ces flux d’hommes, la façade atlantique s’intègre donc à la mondialisation. La façade atlantique d’Amérique du Nord, s’ouvre donc sur le monde, non seulement de par sa situation géographique, son histoire, mais également par les aménagements qui effectuèrent les hommes. En effet, nous avons dit précédemment qu’une interface était un espace où se réalisaient des échanges. Cependant pour que ces échanges aient lieu, il faut non seulement que les pays concernés puissent (de par leur accès