Amenagement Territoire Multimodal

notamment par : • un tonnage de + en + important (pétroliers géants par ex) • une spécialisation accrue : cargo roulier (voitures), céréaliers, mais surtout porte conteneurs devenu un symbole de la mondialisation…. (photo p.20 + texte 2p.25) • D’où, aménagement de grands ports mondiaux sur des façades maritimes. (Schéma d’une façade dans manuel p.41) • Ici Singapour, un des plus grands ports à conteneurs du monde. Les façades s’organisent autour de ports de taille variable. Les grands sont le point de

continent eurasiatique (où environ 39% de la population est urbaine). L’espace européen présente en cela une certaine unité. La densité de population dans l’Union Européenne (114 hab./km²) est également parmi les plus élevées au monde sur un tel territoire, l’Asie du sud-est seule présentant des taux plus élevés. Selon Jacques Lévy, «la ville tend à maximiser l'avantage de concentration, c'est-à-dire de coprésence et d’interaction du plus grand nombre d'opérateurs sociaux ». Plus simplement

L’ECONOMIE RESPONSABLE 2016 Raison sociale : DECATHLON Statut : S.A. Date de création : 1976 Activité : Conception et commercialisation physique et en ligne d’articles de sport. (Logistique et immobilier en activités support) Territoires d’action : 23 pays de vente Effectif : Environ 70 000 salariés en 2015 Adresse : 4 boulevard de Mons, 59665 VILLENEUVE D’ASCQ Site Internet : www.decathlon.fr Contact: Claire FOUILLÉ, Responsable Communication RSE, claire.fouille@oxylane

pouvant causer d'importantes inondations en sont autant de nombreux et divers exemples de ces risques qui s'accroisse avec l'immensité de l'espace. Pourtant si cette immensité augmente les risques elle inflige du même coup des écarts entre les territoires en terme de risques, ainsi par exemple l'Uruguay ou le Paraguay sont bien moins exposés aux risques sismique et volcanique que le Chili. Ainsi tout comme ces risques cette immensité créé vaste éventail de climats : tempéré océanique, de haute montagne

Séminaire "Recompositions socio-économiques face aux défis de la mondialisation" Approche comparative Maroc-Mexique Rabat, Maroc, 12-14 décembre 2007 Abdelkader KAIOUA, Professeur de géographie, Inspecteur régional de l'Aménagement du territoire à Casablanca Jean-Luc PIERMAY, Professeur de géographie, Université Louis Pasteur (Strasbourg), détaché à l'IRD UR 023 Dynamique des concentrations économiques métropolitaines - La mise en cohérence de l'aire métropolitaine centrale, clef de la mutation

dans le projet de loi : * Elle constitue un progrès quant à la reconnaissance des effets de la pollution atmosphérique sur les transports et propose enfin la mise en place d'un réseau de mesure de la pollution atmosphérique sur l'ensemble du territoire utilisant les mêmes méthodes scientifiques. * Elle ne contient aucune proposition sur l'évolution future des véhicules et des choix d'infrastructures alors que c'est là le niveau le plus structurant. La proposition de mise en place de Plans

ce qui concerne la notion de faute équivalente au dol. La qualification et responsabilité du commissionnaire de transport sont étudiées dans le cadre d’un transport aérien sous couvert d’une House Airway Bill, ainsi que dans le cadre du transport multimodal. Enfin, l’évolution de la jurisprudence face aux règles de conflit de lois, notamment l’application de la Convention de Rome de 1980 par le Juge français, est relatée. This essay reviews the applicable laws governing the freight forwarder in

réalisation : Soleis Communication Impression : Service Imprimerie de la Région Île-de-France SOMMAIRE AVANT-PROPOS PREAMBULE n n n n n n n n Une approche intégrée, inhérente au développement durable Une charte reposant sur des études fines du territoire et élaborée dans la concertation Les engagements des signataires et la portée de la charte Association des villes-portes et communes associées Le rôle du syndicat mixte d’aménagement et de gestion du parc Une charte à valeur d’agenda 21 local :

nettement en retrait. Il existe 155 ports de pêche regroupés en 40 quartiers maritimes. Ils sont dominés par deux ports : Boulogne-sur-Mer et Lorient qui sont bien équipés, bien desservis par la route ou le chemin de fer pour couvrir l’ensemble du territoire français en 24 heures (Sud -Ouest et Sud-Est). Le poids respectif des deux ports dépend à l’avenir de leur capacité à renouveler leur flotille et à attirer des navires étrangers dans leur criée : c’est en développant les apports extérieurs que se

grandes activités dont l’industrie, le bâtiment et le service dans les secteurs publiques et privés. Elle est devenue un facteur de compétitivité et de réussite économique pour les entreprises qui consacrent 10% de leur CA. La logistique accède à un territoire très vaste et devient une démarche totale, transversale et très ambitieuse. La logistique englobe toutes les fonctions de l’entreprise, elle a le rôle d’insérer le plus de produit possible sur une palette. Une dérivée sert à connaître le sens