Amenagement Territoire Multimodal

l'adaptation des concepts étrangers et potentialise la maîtrise des délais de livraison. Le lien historique qui lie le Maroc avec la France permet, du point de vue de la langue notamment, d'accélérer les implantations de réseaux français sur le territoire. Une prise en compte des besoins spécifiques de la franchise : L'autre grand cheval de bataille de l'état marocain tient à la mise en place de programmes de promotion en faveur de l'implantation de nouveaux réseaux sur son sol. Ces actions sont

populations des zones rurales de l’arrière-pays aux services publics, tout en tentant de pérenniser des emplois souvent saisonniers : les défis restent multiples. 1 Géographie 1re © Magnard 2011 Languedoc-Roussillon 33 région en chiffres La TerriToire eT populaTion Superficie (en km2) Espace à dominante rurale (% de la superficie totale), 2006 Population totale, au 1er janvier 2009 Densité (en habitant par km2), 2009 Variation annuelle moyenne entre 1999 et 2009 (en %) Variation annuelle moyenne

se prononce contre l’émigration qu’il cherche à empêcher. II) De l’élaboration de sources à la connaissance géographique À la fin du XVIIIe siècle, des sources quantitatives régulières concernant à la fois un événement démographique et un territoire apparaissent : l’État civil et les recensements en sont le fer de lance. La comparaison entre le lieu de naissance et le lieu de résidence permet de déceler une migration. Pays pionnier, la Suède commence dès 1795 à procéder systématiquement à l’enregistrement

promesses d’un développement toujours plus soutenu de la conteneurisation, suscitant ainsi un fort mouvement de construction de nouveaux terminaux. Tous les grands ports maritimes ont leur projet de terminal à conteneurs portuaire. Ces nouveaux aménagements devront répondre à la croissance du trafic conteneurisé et disposer d’infrastructures adaptées aux navires porteconteneurs de plus en plus gros. Le maître mot est à la réalisation d’économies d’échelle et à la maitrise du temps, incitant les industries

particulièrement en direction de Paris et de l’Ile-de-France, qui seront demain au cœur d’une étoile ferroviaire européenne. Une dizaine de projets de liaisons à grande vitesse ont été définis par l’Etat dans le cadre de la politique d’aménagement du territoire et seront à réaliser dans les 10 ans. Cela permettra d’augmenter le réseau à grande vitesse et de le porter à 2 700 kilomètres. PRODUIT DE SUBSTITUTION Le constructeur Alstom Transport, le numéro 1 mondial de la grande vitesse, a pour l’instant

Chapitre IV TECHNIQUES D’INFORMATION ET DE COMMUNICATION (TIC) ET TERRITOIRE par Michel Savy Introduction Le territoire, révélateur du rôle des TIC et objet d’une politique propre Les (nouvelles ?) techniques d’information et de communication - les (N)TIC sont au cœ du développement économique contemporain. Nées de la fusion ur de l’informatique et des télécommunications, elles portent sur la création, le traitement, le transport et le stockage de l’information, pour former des systèmes d’information

plus fortes concentrations humaines du monde incluant dans les limites du programme le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour soit plus de 700 millions d’habitants. Certes, elle constitue une aire composite : diversité des territoires (de la cité-État aux provinces maritimes d’un État-continent), diversité des systèmes politiques (démocratie populaire à parti unique, monarchie constitutionnelle, …) qu’opposent encore des contentieux malgré un début de normalisation des relations

Saint Jean de Maurienne à Piana delle Chiuse) de la nouvelle liaison ferroviaire mixte marchandises et voyageurs entre Lyon et Turin. Dans chaque pays, le gouvernement décide de la construction de la ligne et en définit les accès sur son propre territoire.   2- La C.I.G.                         |   | La Commission Inter Gouvernementale franco-italienne a été instituée le 15 janvier 1996 par accord entre les gouvernements français et italien, pour préparer la réalisation de la section Montmélian

déterminé ou un voyage particulier armateur : personne ou société équipant et exploitant un navire (peut être propio ou affréteur) foreland (avant-pays) : zone d'influence et relation économique d'un port avec des territoires situés au-delà des mers bassin à flot/de marée : enceinte communiquant avec la mer et fermée par une écluse pour que le niveau de l'eau y reste constant et ne soit soumis

DIAGNOSTIQUE TERRITORIAL Pays : Belgique Région : Wallonne Province de liège PLAN DU DIAGNOSTIQUE : I. FACTEURS D’ATTRACTIVITÉS NATURELS DE LIEGES (p.1à5) II. FACTEURS D’ATTRACTIVITES HUMAINS DE LIEGE (p.6à11) III. STRUCTURE ET AMENAGEMENT TOURISTIQUE DE LIEGE (p.12à15) IV. PRECONISATION D’ACTIVITE POUR LIEGE (p.16à18) 1 – FACTEURS D’ATTRACTIVITES NATURELS DE LIEGES Introduction Liège est doté d’un patrimoine naturel et paysager de qualité, avec ses terrasses verdoyantes (Citadelle