Amenagement Territoire Multimodal

Transport Ministère de l‟Intérieur Office National des Chemins de Fer Plan de Déplacements Urbains Produit Intérieur Brut Partenariat Public-Privé Recensement Général de la Population et de l‟Habitat Schéma Directeur d‟Aménagement Urbain Schéma National d‟Aménagement du Territoire Taux d‟Accroissement Annuel Moyen Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Pétroliers Taxe sur la Valeur Ajoutée Unité de Gestion de la Circulation et du Stationnement Vice Présidente Directeur Maghreb Directrice

Introduction Les voies de navigation, le trafic commercial important nous permettent de considérer la Méditerranée comme un territoire anciennement constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie,

dangereuses. Très développé dans le reste de la ville de Grenoble, le vélo n’est que très peu valorisé et encouragé dans cette zone d’étude. Par exemple, l’usage du vélo sur le cours Berriat est difficile. Le Cours Berriat qui ne possède aucun aménagement spécifique aux cyclistes, les contraignant ainsi à emprunter la ligne de tram pour se déplacer. Certains empiètent sur la voirie.  Figure 9. Conflits d’usage sur le Cours Berriat ( source: atelier) 2. Se déplacer et habiter Sur la rue

* Prévisions de l’Insee : Avec un taux stabilisé à 1,9 enfant/femme, le solde naturel diminuera et deviendra nul en 2050, la population culminant à 70 millions d’habitants. Seul le solde migratoire (différence entre les entrées et les sorties du territoire pour une année donnée) pourra alors contribuer à l’accroissement de la population. * L’espérance de vie en bonne santé (sans limitation d’activités ou sans incapacités majeures liées à une maladie chronique) atteint en 2007, 64.2 ans pour les

présente une homogénéité de caractéristique : -du paysage -du microclimat-de la botanique-de la zoologie Milieux humanisés : milieux naturels, transformés par l'action de l'homme.Surface agricole utile : en France en 2013 cela représentait 54 % du territoire. Les dégradations : premier exemple => la déforestation, selon la FAO (found and agricultural organization) 13 millions d'hectares de forets disparaissent chaque année. 1 terrain de foot disparaît toute les 15 secondes. Phénomène présent surtout

contribue largement à la puissance de la métropole parisienne en facilitant ton insertion sur la scène internationale. (Bien qu’il soit contesté récemment pour sa nuisance sonore). Relié par des autoroutes, des trains et des bus > plateforme multimodale dont bénéficie la capitale. DONC L’accessibilité est une donnée essentielle car le transport tout comme les technologies de l’information et de la communication, permettent de participer au bouclage du monde. La puissance de la métropole Parisienne

Wuhan, qui est l’épicentre d’un début d’épidémie. Ensuite, il a lancé une batterie de mesures, à l’image de l’état d’urgence sanitaire : le confinement, l’arrêt de l’enseignement en présentiel, la restriction de la circulation sur l’ensemble du territoire national, la fermeture des frontières du royaume… par la suite, le royaume a pris des mesures de sécurité dans les principaux secteurs de son économie. C’est dans cette optique que s’inscrivent les mesures prises dans le domaine portuaire maritime

transports (cadre transfrontalier, secteur stratégique..) B) les objectifs de la politique commune des transports > objectifs généraux de libre circulation (emploi, protection sociale..) > favoriser un équilibre entre modes de transport ( + multimodal, - de routier) > garantir le maintient du SP (compensations aux obligations de SP) > réaménager les rapports entre les transporteurs et les autorités nationales (- monopoles) C) l'élaboration de la politique des transports > grande réticence

d’une part, irriguera bientôt la quasi-totalité du territoire pour rapprocher les distances et d’autre part, valorisera la proximité géographique et culturelle privilégiée du Maroc par rapport à l'Europe, en reliant par voie routière rapide l’Europe à l’Afrique et au Moyen Orient, > La volonté des pouvoirs publics de répondre aux attentes des opérateurs économiques et notamment du transport d'intensifier le développement du transport multimodal. Celui-ci est en effet, de nature à minimiser le coût

THEME 2 : GEO : L’UE, DYNAMIQUES DE DEVELOPPEMENT DES TERRITOIRES : Chapitre 1 : De l’espace européen aux territoires de l’UE Introduction : L’Europe est le plus petit de nos continents, mais il est marqué par une extrême diversité (beaucoup d’Etats, paysages et cultures très variés, etc…). Malgré cette diversité, les Etats européens se sont progressivement unis pour former un espace de paix. Cette construction de l’UE est toujours en cours. Aujourd’hui, l’UE est un acteur incontournable