Analyse Airbus

should this document be used as a reference It will not be updated. All rights reserved No part of this manual may be reproduced in any form, by photostat, microfilm, retrieval system, or any other means, without the prior written permission of AIRBUS S.A.S. SINGLE AISLE TECHNICAL TRAINING MANUAL PNEUMATIC Pneumatic Level 2 (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Engine Bleed System Description (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

dans le cadre d’un tâche de projet d’étude ou développement – Ce qui marche et ce qui ne marche pas 17/12/2009 Formation Polytech Tours Nov 2009 4 Sommaire Intervenant : Olivier CHIROL • Industries – Aéronautique – Spatial EADS Airbus – Eurocopter – Alcatel Space – Boeing – Automobile – Véhicules industriels Renault – Daimler Chrylser – Freighliner Bosch – Autoliv – Majestic – TRW – Ferroviaire – Électronique • ALSTOM DTR – RATP – Siemens – Hella • Processus métiers

hélicoptères VIP. Société familiale depuis 1750, elle réalise les meubles les plus légers du marché en associant les matériaux composites aux placages de bois les plus précieux. Catherineau c’est plus de 1000 avions aménagés depuis 1960(Falcon, Eurocopter, Airbus..), elle conçoit les mobiliers sous Catia V5, créé ses propres composites, assemble ses meubles, les vernit, les équipe électriquement et assure leur montage dans les avions de ses clients. La société Catherineau est PART 21G, agrément de production

Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à l’afflux important des touristes vers notre pays, TUNISAIR a opté pour le renforcement et la modernisation de sa flotte par l’acquisition de plusieurs avions de type Airbus et Boeing. Fiche D’identité Dénomination sociale : TUNISAIR Capital : 81.124.450 D Date de Constitution : Octobre 1948 Forme juridique : Société Anonyme Siège social : Boulevard du 7 Novembre 1987 2035 Tunis Carthage Effectif : 3.103

Airbus est un constructeur aéronautique européen et, par le fait même, un acteur majeur dans la construction aéronautique mondiale. Filiale à 100 % du groupe industriel EADS, il conçoit, développe, construit, vend et assure la maintenance des avions du même nom. Il est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Son siège est situé à Toulouse. En 2001, suite à la consolidation de l'industrie aéronautique européenne, le consortium devient une société intégrée, détenue à 80 % par EADS, premier

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Antécédents au conflit actuel : Boeing a comme rival la compagnie européenne Airbus, avec laquelle elle mène une dispute concernant des accusations mutuelles comme quoi l’autre partie aurait reçu, lors des dernières années, de nombreuses subventions illégales. Il s’agit d’une dispute commerciale et juridique qui dure depuis déjà 40 ans. En 1992, les États-Unis et l'Union européenne ont signé un accord permettant à Airbus et Boeing de recevoir des aides plafonnées. C’est-à-dire que Washington pouvait

recherche, l'Europe est souvent dépassée par les États-Unis et le Japon. Cela l'handicape dans les domaines de pointe comme l'informatique. Les pays membres ont cependant su mettre en place une coopération efficace dans deux secteurs : l'aéronautique (Airbus Industrie) et l'aérospatiale (Arianespace). 2. Une grande puissance agricole • L'agriculture est la seule activité où une véritable politique commune, la PAC (politique agricole commune), a été instaurée. Cette politique a porté ses fruits : après

(PML)  1980 : Lancement de la production de câblages pour l’Airbus A300 à Villemur, puis pour toute la famille des avions Airbus et ATR.  1981 : Création d’un bureau d’études aéronautiques à Toulouse.  1986 : Création de filiales aux États-Unis, en Allemagne et en Grande- Bretagne.  1989 : PML retenu pour le premier marché de sous-traitance globale des câblages Airbus. PML devient Labinal.  1995 : Labinal retenu par Boeing pour le développement et la fourniture exclusive des câblages

mondiale (ex. hélicoptères de Bordes), voire dès la Grande Guerre (Bordeaux, Toulouse). Dans les années 1960/70, l’implantation à Toulouse de deux grandes écoles françaises d’aéronautique et d’aérospatiale (cf. ENAC et ISAE) et du groupe européen Airbus ont contribué à l’émergence d’Aerospace Valley. Par ailleurs, l’Etat investit dans ce type de territoires performants (pôles mondiaux), sources de croissance (PIB),  plutôt que de soutenir à fonds perdus les territoires fragiles. Par des projets