Analyse De La Demande Des Transports Low Cost

Marketing Ryanair Analyse SWOT 1) Strengths : Forces 1. La politique Tarifaire 1.1.1. Les bas prix Ryanair est devenu leader sur le marché des vols low cost. La compagnie s’est renforcée grâce à la conjoncture économique. La récession lui a, en effet, permis de toucher une population soucieuse de son budget. La compagnie aérienne propose de nombreuses destinations et il n’est désormais plus excessivement couteux de partir en vacances en avion. De plus, Ryanair propose

forces qui agissent dans un secteur En les illustrant par des exemples, identifiez les différentes forces concurrentielles que l’entreprise peut être amenée à prendre en compte dans le diagnostic stratégique d’un secteur d’activité. Après avoir analysé son environnement global, l’entreprise doit procéder au diagnostic de son environnement spécifique qui réunit un ensemble d’éléments qui influencent directement l’entreprise et sur lesquels celle-ci peut agir plus ou moins en retour. On peut identifier

Analyse SWOT Singapor Airlines : http://app.mti.gov.sg/data/pages/507/doc/ERC_SVS_TRA_MainReport.pdf http://www.swot-pest-porter.co.uk/index.php?action=vthread&forum=1&topic=80 http://www.fnam.fr/Content/Default.asp?PageID=25 http://www.scribd.com/doc/14477098/External-Industrial-Environment-Analysis-for-Singapore-airline- Strengths | Weaknesses | * A modern fleet (airplane renewal every 6 year maximum). * Differentiation toward the competition: higher quality services (Comfort

Analyse PESTEL de l’activité passagers Air France- KLM Dans cette partie, nous analyserons les facteurs environnementaux qui influencent la performance de l’activité de transport de passagers d’Air France-KLM avec le développement du modèle PESTEL. Dans chaque aspect nous allons présenter les éléments qui affectent la performance de l’entreprise en fonction de sont impact en donnant un note de 1 pour laquelle un impact moins fort et 5 pour un impact plus fort. Politique * Les événements récents

c. Analyse SWOT de la RAM En ce qui concerne les perspectives d’avenir, il y a lieu de tenir compte d’un certain nombre de paramètres fondamentaux qui sont de deux types. Le premier type peut être considéré comme intrinsèque à Royal Air Maroc et dépend, d’une part, des forces qui président l’essor de celle-ci et, d’autre part, des faiblesses qui peuvent freiner la tendance de son développement. Le second type, extrinsèque, relate les facteurs favorables (opportunités) et défavorables (menaces)

de la Zone Euro (+1.1% en 2008) et de la France avec une demande intérieure dynamique ce qui influe sur notre taux de remplissage et sur notre nombre de clients potentiels. * Démocratisation du transport aérien : donc possibilité pour la compagnie d’acquérir de nouveaux clients. * Augmentation du trafic aérien en Europe, elle est la région la plus touristique au monde. * Le taux de pénétration du transport aérien en France est de 25% ce qui laisse à la compagnie une

------------------------------------------------- Analyse de M. Porter ------------------------------------------------- En 8 forces Cette analyse va porter sur le secteur du transport aérien de personne. Elle se constituera de 8 forces qui sont : 1. Socio-culturel 2. Institution 3. Menace des produits de substitution 4. Menace des nouveaux entrants 5. Intensité de la concurrence 6. Pouvoir des clients 7. Les clients des clients 8. Pouvoir des fournisseurs

résoudre les problèmes Ouverture Rôle et importance du manufacturing 5 facteurs extérieurs influençant le manufacturing • Les conditions économiques influencent une société à travers la demande du marché et la disponibilité des ressources (matière premières, main d’œuvre ….) En période de récession, la demande de certains produits diminue tandis qu’elle augmente pour d’autres (ex: produits de substitution) Rôle et importance du manufacturing 5 facteurs extérieurs influençant le manufacturing

[pic] Sommaire I. PRESENTATION DU GROUPE RENAULT A. Son Histoire B. Sa stratégie globale a. Quelle est la stratégie de Renault b. Identification des DAS II. ANALYSE STRATEGIQUE A. Analyse du portefeuille d’activités : Matrice ADL B. Hexagones Sectoriels a. Pour la DAS automobile b. Pour la DAS services financiers III. DIAGNOSTIC INTERNE ET EXTERNE A. Diagnostic interne

Humain Savoir-faire Capacité à communiquer et collaborer Motivation Maîtrise du temps  Chronocompétition opérationnelle: organiser la production en « juste à temps », innover avant les autres, répondre plus vite que les concurrents à une demande de devis…  ce sont les processus opérationnels qui sont mis en cause  Chronocompétition stratégique: changer rapidement de stratégie à la suite d’une rupture technologique, à l’arrivée de nouveaux entrants…  capacité de la DG à se remettre en cause