Analyse Financière Transport Maritime

Introduction générale Situé sur la Côte Ouest Africaine presqu’à égale distance entre les ports du Sénégal et du Cameroun, le Port d’Abidjan se situe à la croisée des chemins des grandes lignes maritimes en provenance d’Europe, d’Asie et d’Amérique. Cette position géographique idéale couplée avec la qualité des services et la synergie des compétences et expertises qui caractérisent la Communauté Portuaire d’Abidjan, valent à cette plateforme logistique

Rapport de Stage Analyse du Financement d’Export dans le processus d’octroi de crédit au sein d’une Banque de Financement et d’Investissement [pic] [pic] Calyon Corporate and Investment Banking 2 Juin 2008 – 31 Décembre 2008 2 Juillet 2009 – 11 Septembre 2009 Société Générale Corporate & Investment Banking 2 Janvier 2009 – 30 Juin 2009 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier mes maitres de stage - François Paviet, Isabelle Seneca et Chrystel Comas – pour m’avoir accompagné

QUESTIONS 1 À 5 Question 1 (6 points) Quelles sont les obligations de la société ATLENT dans le cadre d’une vente DAP ? Préciser où se font le transfert de risques et le transfert de frais. Question 2 (6 points) À l’aide des annexes 1 et 2, faire une analyse des risques que présente une exportation à destination de ce prospect. Question 3 (15 points) À l’aide de l’annexe 3, calculer le prix DAP Worcester en dollars américains (USD). Faire votre décomposition de coût en faisant apparaître 7 Incoterms

I – ANALYSE DE L’ENTREPRISE A – L’entreprise Peugeot…………………………………………………………………………………………………….3 1. Fiche d’identité………………………………………………………………………………………………….3 2. Portefeuille de produits……………………………………………………………………………………..3 3. Spécialisation…………………………………………………………………………………………………….3 B – Analyse structurelle de l’entreprise……………………………………………………………………………….6 1. Management……………………………………………………………………………………………………..6 2. Structure de l’entreprise…………………………………………………………………………………….6 C – Analyse sociale………………………………………………………………………………………………………………7

l’étude 2 1. Objectif 2 2. Méthode 2 II. Etude des marchés potentiels 3 1. Arabie/Emirat 3 A. Le marché de l’Offre aux Emirats arabes unis 3 B. Une demande intéressante sur le marché aux Emirats Arabes Unis 4 C. Une analyse Pest du marché des Emirats Arabes Unis 5 2. Brésil 7 A. Le marché brésilien de l’Offre 7 B. La demande sur le marché brésilien 7 C. L’Analyse PEST pour le marché brésilien 8 3. Chine 10 A. Le marché chinois de l’Offre

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

vers la valorisation des phosphates. C’est dans ce sens là que les entités spécialisées ont vu le jour, elles ont pour mission la transformation et le transport des dérivés des phosphates. Il s’agit des industries chimiques de Safi et de Jorf-lasfer, opérant pour la valorisation des phosphates d’une part, et de MARPHOCEAN pour le transport maritime des exportations de l'O.C.P d’autre part. Aussi durant ces vingt dernières années, l’O.C.P a fait preuve d’une volonté de faire évoluer ses

|Généralités | |Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? | |En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce

Introduction………………………………………………2 Chapitre 1- Le contrat de transport international……………3 Section 1- le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international (Les

l’impact environnemental du transport routier et aérien ................................................................................ 14 A. Le livre blanc : la politique européenne du transport à l’horizon 2010 ..................................................................... 14 1. 2. 3. 4. 5. Transport routier .......................................................... 14 Transport ferroviaire ..................................................... 17 Transport aérien ...................