Analyse Financière Transport Maritime

logistiques ; à savoir : • Le cross-docking qui induit une complexité de coordination, • Traitement logistique différenciés des produits, • Diminution de la taille des commandes, • Diminution continuelle des délais, • Multiplicité des pénalités financières pour le non respect des engagements logistiques, • Intensification du déploiement du réapprovisionnement automatique, En analysant ces transformations, la première question qu’on doit se poser est la suivante : Quelles sont les tendances actuelles

Multinationales et leur implantation mondiale Repères Étude de 5 documents (cartes, graphiques, photographie) Analyser les échanges dans le monde entre 1948 et 2009 grâce à un tableau statistique Comprendre la libéralisation des échanges avec un graphique sur le GATT-OMC Comprendre la localisation des multinationales à l’aide deux cartes à l’échelle mondiale. Avec 6 graphiques et 2 cartes analyser les différents types de mobilités dans le monde En partant de 2 cartes d’analyse, déboucher sur une carte

Mastère Spécialisé Achats et Logistique Globale ‘‘MALOG 2005-2006’’ Thèse professionnelle Commerce international : Analyse du processus import chez Marjane Rahal MADANI Mustapha CHEMLAL 1 REMMERCIEMENTS Nous tenons tout d’abord à remercier les responsables de Marjane Holding de nous avoir permis de réaliser ce travail dans leur entreprise. Nos remerciements vont plus particulièrement à Madame Bouhadoui, Messieurs Sayeh et Chafii, pour leur disponibilité et le temps précieux qu’ils

résulte de la découverte d’une route des Indes plus courte venant de l’ouest. Plus tard les découvertes coloniales assureront des débouchés captifs. * A la fin du 17ème siècle, la mondialisation des échanges est déjà une réalité, le grand commerce maritime en est le vecteur. L’historien Fernand Braudel à développer le concept d’économie monde pour définir le système économie internationale des empires espagnols et britanniques. Après Fernand Braudel, les travaux ont été repris par un autre économiste :

Etude de cas SRC11 - Droit SOMMAIRE Introduction........................................................................................................................................................3 I - ANALYSE DE L’ENTREPRISE A - L’entreprise Peugeot...................................................................................................................................3 1. Fiche d’identité.........................................................................................

introduit par la mondialisation, sont organisés en réseaux et en nœuds, par des acteurs publics comme privés. L’intensité de ces échanges favorise l’émergence de lieux clés de la mondialisation, notamment les métropoles mondiales. SUJET D’ETUDE : On analyse l’organisation des firmes automobiles et les stratégies qu’elles déploient en fonction des spécialisations territoriales induites par la division internationale du travail. L’automobile est étudiée comme un exemple de reclassement hiérarchique des

France et qu'il est incontournable sur la scène international. Pour analyser ses différents marchés étrangers nous avons réparti nos critères en trois parties : Critères économiques : cela nous permet de déterminer les possibilités d'affaires avec ces pays. Critères politiques : révéler les freins possibles au niveau politique et législatif. Critères commerciaux : nous donne les informations nécessaires pour analyser le marché la potentialité d'acceptation du produit par les clients locaux

janvier 2010, la compagnie pétrolière annonçait la fermeture de cette raffinerie et sa transformation en un terminal, réduisant ainsi le nombre d’employés de 550 à environ une trentaine . Nous ne tiendrons pas compte de cette décision dans notre analyse, mais nous tenterons plutôt de répondre à la question suivante : faut-il, oui ou non, sauver la raffinerie? De nombreuses parties prenantes sont impliquées dans la décision de fermeture étant donné les répercussions assez importantes que cela

Le transport ferroviaire INTRODUCTION D’une longueur totale de 1 086 Kms dont 934 Kms de voies principales et 152 km de voies secondaires, le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux : - l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région

ci-dessous :EXERCICE 1 La mondialisation est caractérisée par la multiplication et l’intensification des échanges à l’échelle mondiale. Ainsi ce phénomène contribue à l’homogénéisation des modes de vie grâce au développement des moyens de communication et de transport. Seulement, cela entraîne aussi la mise en concurrence des territoires, et permet de creuser un fossé entre les pays. Des inégalités se forment ainsi entre les pays du Monde, des pays moins intégrés essayant de prendre par à la mondialisation, et