Analyse Stratégique Du Secteur Portuaire Au Maroc

auprès du Président de la République chargé des Travaux Publics et des Transports, et soumis au contrôle financier du Ministre des Finances et de l’Economie. Le Port Autonome de Cotonou est l’autorité portuaire chargée d’assurer l’exploitation et l’entretien du port, de gérer le domaine portuaire et d’y exécuter les travaux d’aménagement et d’extension. Ses statuts ont été approuvés par le décret n°89-306, du 28 juillet 1989. * Infrastructures du PAC L’étude des infrastructures du Port de

Planification Avancée………………………………………...74 C : L'optimisation de la "supply chain"………………………………75 Chapitre 3 : La Logistique au Maroc ………………………………………………..77 Section I : La situation de la logistique au Maroc………………………….78 Section II : La performance logistique du Maroc au niveau mondial………..79 Section III : Les contraintes de la logistique au Maroc………………………80 A . Contraintes spécifiques au transport ……………………………..81 B. Contraintes en amont des chaînes logistiques……………………81

fonction marketing stratégique Cas Foot Locker [pic] Plan I- Introduction II- Cas Foot Locker a. Foot Locker 1) Fiche signalétique 2) Chiffres clés 3) Description de foot locker 4) Historique 5) Valeurs b. Fiche pays 1) Points fort 2) Points faibles 3) Appréciations du risque c. Analyse SWOT

pour nous une première intervention dans le domaine des travaux de recherche pour la promotion du Management Touristique en particulier, et les étudiants du Tourisme en général. Il s'agit de comprendre les atouts et les contraintes à l'essor de ce secteur dans la vie économique du pays. Tanger, Tanga, Thymiathérion, Tinjis, Tanja, Tankher, Tangier, Tangeri. Ville aux noms où sont inscrites de nombreuses civilisations. Ville mythique, puisque son origine remonterait à un coup d’épaule

d’obtenir un avantage concurrentielle et ce grâce a sa nouvelle vision stratégique qui s’articule autour de 4 axes stratégiques à savoir : Majeur : GEFCO a l’ambition d’ancrer sa position de leader en logistique automobile et devenir une référence en logistique industrielle. GLOBAL : GEFCO élargit en permanence sa couverture géographique pour accompagner ses clients industriels à l’international EFFICACE : Dans tous les secteurs de l’industrie, GEFCO propose des solutions innovantes, performantes

Section 16 Région de Tanger-Tétouan 649 Section 16- Région de Tanger-Tétouan Avant propos Située à l’extrême nord-ouest du Royaume du Maroc, la région de Tanger-Tétouan est limitée au nord par le détroit de Gibraltar et la Méditerranée, à l’ouest par l’Océan Atlantique, au sud par la région du Gharb et à l’est par la région de Taza - Al Hoceima - Taounate. S’étendant sur une superficie de 11.570 km², soit 1,6 % de la superficie totale du pays, la région s’inscrit dans le domaine du climat

 Analyse économique des filières Sommaire Introduction……………………………………………………………………………………….3 I-Importance économique de la filière pêche au Maroc…………..………..4 II-Interprofessions………………………………………………………………………….…..11 1- Les institutions………………………………………………………………………………………………....12 2- Les associations et fédérations………………………………………………………………………....12 3- Coopératives…………………………………………………………………………………………………..…13 III-Stratégie Halieutis………………………………………………………………………….14 A-

logistique permet de réduire les coûts des transactions et d’améliorer l’efficacité des échanges internationaux. C’est un enjeu stratégique majeur pour les entreprises engagées dans des secteurs concurrentiels où la maîtrise et l’amélioration des maillons de la chaine logistique avec des contraintes de temps, de fiabilité et de qualité sont d’ordre stratégique. Le secteur des fruits et légumes représente un levier de l’économie national, son aspect périssable et sensible le rend dépendant d’une

HAFID  Hanane CHOUGDALI  Hanane AGOOZOUL 2013- 2014 Plan Introduction Partie 1 : Les investissements étrangers au Maroc Chapitre 1 : Cadre juridique, réglementaire et institutionnel des investissements étrangers au Maroc Chapitre 2 : Attractivité du Maroc pour les Investissements Directs Étrangers Partie 2 : Les impacts sociaux économiques des investissements au Maroc Chapitre 1 : Impact sur la croissance économique et la création d’emploi Chapitre 2 : Les IDE, facteurs de construction

existantes………………………………………………..4 1.3.1. Ports existants…………………………………………………4 1.3.2. Equipements des terminaux à conteneurs….………………….5 2. Marsa Maroc………………………………………………….……….…………6 2.1. L'organisation…………………………………………………...……….6 2.2. L'organigramme………………………………………………...………..6 2.3. L'activité de Marsa Maroc……………………………………...………..7 2.4. Objectifs de Marsa Maroc déclinés au DTC……………………………..7 C. Descriptif du poste de chef de service parc……………………………………….8 D. Présentation de quelques processus assurés