Analyse Stratégique Psa Peugeot Citroen

j’exprime ma reconnaissance et mon grand respect à tous mes formateurs et à mon enseignant-tuteur M. xxxxx pour son sérieux, son soutien durant toute la période de mon stage. Sommaire Introduction…………………………………………………………………………………………4 Analyse de l’environnement………………………………………………………………………..5 1ère partie : Présentation Générale de la S.G.A……………………………………………………..6 Fiche de présentation de la S.G.A…………………………………………………………………..7 A. L’organigramme de la S.G.A……………………………………………………

 Etude complète de Peugeot-PSA INTRODUCTION Force est de constater que l’organisation du concessionnaire automobile s’est complexifiée ces dernières années. En effet, elle utilise aujourd’hui des technologies issues de l’industrie, et de la Grande Distribution : les besoins en logistique et en échanges d’informations sont essentiels dans le secteur. Ainsi, Le concessionnaire doit se remettre constamment en question d’où la nécessite de disposer de systèmes d’évaluation

rentabilité semble plus accessible ; Les gestionnaires de parking (Vinci Park, LPA, etc.) peuvent compter sur leur capacité à libérer facilement des places de stationnement, ainsi que sur leur maillage territorial existant. • • Grâce à cette analyse complète et opérationnelle, vous disposerez d’un véritable outil pour organiser et hiérarchiser l’information, stimuler votre réflexion et préparer vos décisions. Nous sommes à votre disposition pour vous apporter des compléments d’information concernant

premier véhicule propulsé par un moteur à explosion utilisant un dérivé du pétrole : le Benz Patent-Motorwagen (inventée par Carl Benz, futur gérant de Mercedes-Benz). Par la suite, les moteurs sont améliorés et fiabilisés. Renault est créé en 1897 et Peugeot en 1891. En 1903, la France représente 50% des ventes mondiales (Europe et Etats-Unis). La voiture est un objet de très grand luxe jusque dans les années 1910 où le taylorisme permettra de réduire les couts. En 1907, Henry Ford lance la Ford T

Stratégie des organisations Bibliographie : « Stratégique » et « Strategor », « Vernimmen » Trois piliers : analyse : se poser les bonnes questions pour résoudre rapidement un problème. Méta-analyse : « Comment optimiser son questionnement pour optimiser la résolution d'un problème ? » ; stratégie : méthodologie basée sur Porter (bagarre) et Weber (géostratégie, géopolitique, lutte sans combat) ; technique : application. Chapitre 1 : Le questionnement : 15 manières de concevoir un

 ANALYSE SECTORIELLE : LA VOITURE ELECTRIQUE Guillaume Lemarchand – guillaume.lemarchand@mail.novancia.fr Quentin Lebris – quentin.lebris@mail.novancia.fr Marlon Rabago – marlon.rabago@mail.novancia.fr Jonathan Sentein – jonathan.sentein@mail.novancia.fr Sommaire Partie 1 : Le produit P 4 à 6 1. Historique et évolution de la voiture électrique au cours du temps P 4 et 5 2. Caractéristique technique de la voiture électrique 3. Le fonctionnement de la voiture

et action commerciale, nous sommes amenés à mettre en pratique les apports du cours « Management de la force de vente ». Il s’agit en effet de décrire et analyser les éléments liés à la gestion de la force de vente au sein d’une entreprise appréhendée. C’est dans cette perspective que nous réalisons une étude au sein du concessionnaire Citroën d’El Jadida. Introduction : « La gestion  d’une force de vente est un ensemble complexe de procédés qui, pour être efficace, doivent non seulement présenter

que ses usines à papier. Voilà bien la preuve que les forces motrices de ces deux entreprises qui vendent les mêmes produits sur le même marché, sont diamétralement opposées. Il est donc fondamental que le consultant qui établit le diagnostic stratégique d'une entreprise, détermine avec précision le métier que cette entreprise domine le mieux. En effet, c'est souvent prioritairement dans ce métier qu'il faut capitaliser. C'est à partir de là, qu'on a le plus de chance d'assurer avec succès un développement

(précédées de la mention « lu et approuvé ») Lu et approuvé ANAËLLE RIBEIRO Lu approuvé ANNICK KONG MACG Anaëlle RIBEIRO Annick KONG 2006/2007 REMERCIEMENTS Nous tenions à remercier chaleureusement les auditeurs internes du groupe PSA Peugeot Citroën qui ont bien voulu répondre à notre questionnaire. Notre étude terrain n’aurait pu être réalisée sans leurs participations. C’est tout naturellement que nous remercions notre enseignant, Monsieur Thierry Plegues pour son encadrement et ses remarques

« tortillard brinquebalant, ferraillant, lent, avec ses rails glissants et dangereux ». Derrière les médias, de puissants lobbies font déjà pression sur la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne) : les lobbies de Renault, Citroën et Panhard pour ne citer qu’eux. Ils sont même qualifiés comme « plus forts en France que dans d’autres pays », selon le président de l’actuel Groupement des autorités responsables de transport (GART), Jacques Auxiette. Le tramway disparait ainsi