Approvisionnement Et La Distribution Des Produits Pétroliers

redéployé pour un autre vol. Ainsi, avec 2,24 avions immobilisés par jour et un coût journalier par avion immobilisé de 309.751,00 DH, RAM a dû supporter en 2009, un coût de 693.842,00 DH par jour sans aucune contrepartie en termes d’heures de vols produites. De même, le total de ces coûts a atteint 5.134,00 millions DH en 2009 pour la totalité de la flotte. Affrètement d’avions pour cause d’indisponibilité technique Les indisponibilités techniques obligent RAM à affréter des avions pour pouvoir réaliser

38% ; AKWA GROUP : 30% ; Divers actionnaires : 9,8% ; RMA WATANYIA : 5,2% ; Autres : 22,2%. Une « utilities » de croissance Analystes : Hicham Saâdani h.saadani@bmcek.co.ma Zineb Tazi z.tazi@bmcek.co.ma • Un leader sur le marché de la distribution du GPL capitalisant sur les synergies découlant de sa stratégie de croissance externe ; • • Une assise financière solide et un niveau d’endettement faible ; Un adossement à un Groupe multi-métiers dans le secteur énergétique ; Sales :

de la structure verticale agro-alimentaire à cause de la forte parcellisation du commerce de détail. Depuis quelques années, les distributeurs commencent peu à peu à remonter la ligne verticale en s'appropriant des tâches nouvelles (conception de produits, promotions, ... ) habituellement du ressort des fabricants. La forte concentration des enseignes (9 d'entre elles détiennent 95 % de la surface totale des hypermarchés, et 4 enseignes 52 % de celle des supermarchés) a changé la donne du jeu de négociation

p. 59 p. 88 p. 109 p. 119 p. 131 p. 135 Récapitulatif des données collectées …………………………….………… p. 138 Classification des données ………………………………………………….. p. 141 Essai de modélisation graphique …………………………………………… p. 143 VALIDATION DES CONNAISSANCES PRODUITES …………………………… p. 150 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 10 La théorie de l'offre et de la demande ……………………………………... Le commerce électronique ………………………………………………….. La chaîne de valeur ………………………………………………………….. La stratégie d’entreprise …………………………………………………….. La démarche

et de services, ainsi que des flux internationaux de capitaux, en même temps que par la diffusion accélérée et généralisée des nouvelles technologies. » [1] La mondialisation désignait initialement le seul mouvement d'extension des marchés des produits industriels à l'échelle des blocs géopolitiques de la Guerre froide. La notion s’est généralisée au cours des années 1990, d'une part sous l'influence des thèses d'émergence d'un «village global » portées par le philosophe Marshall McLuhan, mais

analysé pour chacun : les clients, les concurrents, les évolutions technologiques, les réseaux de distribution et les compétences. Il s’agit donc de rentes spécifiques qui nécessitent une stratégie spécifique. Voici les neuf DAS que nous avons déterminés : • les poids lourds • le tourisme et les camionnettes • le génie civil • l’aviation • les deux roues • le matériel agricole • les produits dérivés • les éditions de voyage • les services multimédia II- DIAGNOSTIC STRATEGIQUE

| Février 2005 1. INTRODUCTION – EXECUTIVE SUMMARY 1. PREAMBULE Le présent document constitue le projet d’implantation d’une grande superette à Dakar pour la commercialisation de produits de consommation et d’entretien Il couvre la période 2005 à 2007 . 2. FICHE SYNOPTIQUE DU PROJET Promoteurs Mutuelle des Enseignants de l’Université Cheikh Anta DIOP de Dakar en association avec des partenaires privés sénégalais

de M. Porter 1. Menace des nouveaux entrants 1.1. Les économies d’échelle 1.2. Les économies d’apprentissage 1.3. Les investissements irrécouvrables 1.4. Les autres barrières 2. Les produits de substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4.2 Le client Final 5. Concurrents du secteur 5.1. La concurrence

perspectives Marian Radetzki1 Le présent document examine quatre questions afin de conférer une assise historique à l'analyse de la dépendance des pays à l'égard des exportations de matières premières. Il étudie dans un premier temps l'importance des produits de base dans l'économie globale à différentes phases du développement économique. Il observe en deuxième lieu la diminution sur le long terme des coûts de transport en vrac et évalue ses conséquences sur l'établissement de marchés d'envergure mondiale

évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la croissance de la production industrielle, le développement du commerce et l’essor de la grande distribution dans toutes les grandes villes du Maroc, sont entrain de redynamiser toute une activité de logistique dont le