Assurance 5 Forces De Porter

Le « marchéisation » des conditions bancaires Fortement concurrencé dans leur activité de crédit, les banques ont dû adapter leur offre aux nouveaux besoins de clientèle en leur proposant de nouveaux produits. Par ailleurs, les rapports de forces entre les banques et les entreprises se sont infléchis en faveur de ces dernières. Il en est résulté un alignement des conditions bancaires sur les prix du marché, ce qui a obligé les banques à consentir aux entreprises des conditions débitrices

secteur maritime du Congo …………………40 Chapitre 4 : Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire ……………………………………………………………

matières premières, des taux de change, des taux d'intérêt, etc. -, les produits dérivés sont devenus au fil du temps de redoutables produits de spéculation. Notamment, mais pas seulement, les CDS (Credit Default Swaps), qui étaient à l'origine une assurance pour un investisseur contre le risque de défaut de son débiteur. Ces produits financiers s'échangent pour l'essentiel de gré à gré, la majorité des transactions s'effectuant de manière bilatérale, sans que l'on connaisse bien les montants en jeu

TPE? .................................................................... 34 III. La Gestion de la Relation Client ............................................................................ 39 Julia HERNANDEZ - Mémoire M1 Management des PME-PMI 5 A. La Gestion de la Relation Client (GRC) : le Customer Relationship Management (CRM) à la française ............................................................................................................................... 39 1. Définitions

Marsa Maroc d’Agadir qui n’a épargné aucun effort pour répondre à mes questions et de me fournir toute information nécessaire durant mon stage de fin de formation. SOMMAIRE Remerciements 2 SOMMAIRE 3 Liste des abréviations 4 Introduction générale 5 Partie I : Aperçu général sur le contrôle de gestion 8 Chapitre I : Les fondements théoriques des outils du contrôle de gestion 9 Section 1 : Le cadre conceptuel du contrôle de gestion 9 Section 2 : Le tableau de bord prospectif (TBP) 12 Section 3 :

2011-2012 Sommaire Introduction…………………………………………………………………………....3 Axe I : La concurrence………………………………………………………………..4 I – Définition…………………………………………………………………………..4 II - Les Types de La Concurrence…………………………………………………...6 III - Analyse des 5 Forces Concurrentielles………………………………………….8 IV - L’intérêt de La Concurrence……………………………………………………10 V - Les Limites de La Concurrence………………………………………………….10 Axe II : La Politique de La Concurrence …………………………………………..12 I – Définition…………………………………………………………………………12

fer et l’avion pour les transports nationaux. Il n’en existe que 2 ou 3. Au niveau international, les transports ne sont pas libres. Il faut une autorisation entre Etats pour créer des lignes régulières et cette autorisation est accordée pour 5 ans maximum selon un règlement communautaire de 1997. L’accès à la profession de transporteurs publics de voyageurs est soumis à une inscription au registre des transporteurs publics de personnes tenu dans les DDE après que le postulant ait démontré

sachant répondre à toutes mes interrogations ; sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport. Je remercie aussi l’ensemble du personnel de sntl damco pour leur accueil sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ses 5 semaines. Introduction Etudiant en deuxieme annee logistique a l’université internationale de rabat , j’ai effectué mon stage chez la sntl damco . il s’agit d’une nouvelle entité

Chef de Secteur Vente d’équipements Lahcen BALBIYA Chef de Rayon Vente d’équipements REMERCIEMENTS Je tiens tout d’abord à remercier Monsieur Alain GUICHARD, directeur du Magasin AUCHAN de Sète, pour m’avoir ouvert les portes de cette Entreprise, et m’avoir donner l’opportunité de réaliser ce stage professionnalisant. D’autre part je remercie plus particulièrement M. MARCH Stéphane Chef de Secteur et M. BALBIYA Lahcen chef rayon qui ont tenu le rôle de guide durant

d’une semaine, l’installation et l’aménagement de ce matériel qui prendra 1 semaine, recrutement de l’effectif 1 mois, achat de l’aliment du porc 2 semaines, démarrage effectif des activités une semaine plus tard pour une estimation totale d’un temps de 5 mois 3 semaines pour le lancement effectif des activités de notre projet. SECTION II : FORME JURIDIQUE DU PROJET ET FORMALITES ADMINISTRATIVES Chaque entreprise revêt une forme juridique et demande un certain nombre de formalités administratives