Audit Parc Automobile

détermine la compétitivité de toutes les entreprises et de fait, accompagne la croissance économique de notre pays. Ainsi, pour redorer son image de marque, la Société Béninoise d'Energie Electrique, dans sa restructuration, s'est dotée d'un département Audit et Inspection avec pour objectifs l'amélioration de ses pratiques internes et des services offerts et le contrôle de gestion de ses ressources, la réalisation du contrôle du suivi budgétaire et l'évaluation des processus de gestion des risques, de

société CEFORA (Tours) - Fusion avec le Cabinet ORAIN et Associés (Nantes) - Reprise de la clientèle COGEFIR (La Rochelle) - Rapprochement avec COGEX (Nantes et Vannes) - Rapprochement avec SACOPAL (Nantes) - Reprise de CIREC (Nantes) - Fusion avec CP AUDIT (Dourdan) - Rapprochement avec GLR (La Rochelle) - Rapprochement avec EXPERTIS (Le Mans) - Ouverture du bureau Le Mans - Rapprochement avec le Cabinet HERVIEU-COGEN (Dinan) - Reprise du Cabinet SEDIAG et création de Strego St-Nazaire - Développements

service intégré, * Large gamme de Solvants Hydrocarbonés pour l'industrie et l'agriculture vendue dans plus de 80 pays, * Gamme de Bitumes et solutions logistiques pour tout type de chantiers de travaux publics, * Gamme de Produits d'Entretien Automobile et d'Insecticides Ménagers (Aérosol) qui peuvent apporter des solutions de diversification. | 1947 : Création de la CFDPA (Compagnie Française de Distribution de Pétrole en Afrique).1960 : Changement de dénommination pour devenir Total Afrique

75% des flux de marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32100 Km revêtus, en plus de près de 1417 km d’autoroutes. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions de véhicules km/jour réalisée par un parc de 1,5 million de véhicules. De son côté, le chemin de fer, long de près de 2109km assure le transport annuel de plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 29599 (en milliers) de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

III : introduction à l’audit interne 33 I.6- Définition : 33 I.7- Les caractéristiques de la fonction Audit Interne : 34 I.2- L’aspect réglementaire de l’audit interne en Algérie : 35 I.3- Objectifs de l’audit interne : 35 I.4- Rapports d’audit interne : 36 I.5- Les types de l’audit interne : 36 I.6- Les trois volets de l’audit interne : 38 I.7- L’application des standards en audit interne : 43 I.8- L’organisation d’un service d’audit interne : 45 Section IV : normes et méthodolgie

Projet de Fin d’Etude 2008-2009 ELMAZIL & ZEMANI -PFE 2009 5 Résumé: Dans le cadre de garantir un bon déroulement de traitement des remontées des clients tout en respectant le trio Qualité-Coût-Délai, la Société Marocaine de construction Automobile SOMACA, sous les directives de RENAULT le constructeur Français d'automobile, s'est donnée comme objectif de mettre le client en tête de ses préoccupations. C'est dans cette optique que s'inscrit le présent projet de fin d'étude, qui vise en

permettant le lancement d'un plan harmonieux et efficient des transports routiers dans notre pays. Page 1 sur 31 Loi 16/99 sur les transports Dahir 1-63-260 – arrêté d’application- décret Dahir 1-63-260 relatif aux transports par véhicules automobiles sur routes - TITRE PREMIER Article premier.Pour l'application du présent texte: 1) est considérée comme transporteur, toute personne physique ou morale qui utilise pour des transports routiers, un ou plusieurs véhicules lui appartenant ou pris

Dans le cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience

Des efforts importants ont été déployés au niveau de toutes les régions pour le suivi de ces programmes de développement. Les réalisations ont atteint 98% pour les programmes de développement hors formation et 68% pour les actions formation. Des audits ont été réalisés pour vérifier l’efficacité des programmes de développement clôturés. Ils permettent de mesurer la dynamique en oeuvre sur le terrain, d’identifier et de partager des bonnes pratiques. 4. La communication produit Premier annonceur