Automotrice à grande vitesse

..................... 27 Objectifs du cours À la fin de ce cours, le participant sera en mesure de : - Maîtriser le contexte réglementaire régissant les travaux en hauteur. - Savoir évaluer les risques face à une situation de travail en hauteur. - Acquérir les connaissances et les savoir-faire afin de pouvoir élaborer les procédures de travail ou de travailler en toute sécurité en hauteur. - Savoir identifier et choisir le matériel nécessaire à l’environnement de travail, l’adapter, le régler

Bibliographie et Webographie Remerciements On tiens à exprimer notre respect pour le personnel de l’ONCF qui nous a soutenu tout au long de mon stage et qui nous a donné l’occasion d’apprendre ce que c’était réellement le domaine du travail, mais spécialement notre encadrant de stage Mr FALATT qui a mis à notre disposition une grande expérience professionnelle. De même, mes profonds remerciements sont adressés à Messieurs : M. CHAIB : Chef de Service R.H

L DOCUMENTATION TECHNIQUE Les travaux souterrains permettent de réaliser, sous terre, des ouvrages destinés à la circulation des personnes, des véhicules et des marchandises (tunnels routiers et autoroutiers, tunnels ferroviaires, réseau de transport collectif urbain, métro-RER, voiries urbaines souterraines) ou des fluides (galeries et collecteurs d’adduction d’assainissement ou d’évacuation d’eau). Ils concernent aussi les ouvrages de stockage des véhicules (parcs de stationnement souterrains)

cela que je dédie ce travail à mes chers parents source de soutien, mes professeurs source de savoir, et mes amis. Avant d'entrer mon introduction je tiens tout d’abord à remercier l’ONCF pour m’avoir accueilli lors de ce stage de l’année 2010/2011. Je remercie mon Dieu de m’avoir donné la volonté et le courage qui nous ont permis de réaliser ce travail, veuille t-il nous guider dans le droit chemin. Je tiens à remercier également: Monsieur

potentiel DES GRANDS PROJETS D’INVESTISSEMENTS, LES TRAVAUX VONT BON TRAIN 31 • Plus de 38 millions de voyageurs nous ont fait confiance • Une offre de plus en plus étoffée • Des produits à la carte • La qualité et le confort d’abord ! • Des canaux de distribution diversifiés LE FRET ET LA LOGISTIQUE, UNE ACTIVITE EN PLEIN ESSOR 09 15 19 49 • De grands chantiers pour un réseau conventionnel plus performant • La sécurisation des traversées de la voie, un programme à cadence

Macro environnement 8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes

remercie l’ensemble du personnel de NGE avec qui j’ai été amené à travailler, pour avoir fait preuve de disponibilité et d’attention à mon égard tout au long de mon stage. SOMMAIRE Introduction Après une première année de DUT génie civil, il est prévu dans le cursus une période de stage en entreprise d’une durée de 6 semaines allant du 30 mai au 8 juillet 2011. Suite à la prise de contact avec l’entreprise grâce à une connaissance du monde des travaux publics, je décide

Le chemin de fer a vu le jour en Tunisie bien avant 1881, date d'instauration du protectora français sur la Tunisie. La première ligne de chemin de fer a relié Tunis, la Goulette et la Marsa (TGM). Inaugurée le 2 août 1872 par le souverain du pays à cette époque, cette ligne constituait en fait, le prélude à de nombreuses autres lignes qui, de 1878 à 1916, allaient être étendues dans le Nord du pays par la société des BATIGNOLES et sa filiale BONE-GUELMA .La ligne reliant Tunis à Ghardimaou, longue

AU 20-10-2011 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Je tiens aussi à remercier l’ensemble des employés de l’office, notamment Monsieur BOUAARIF, Monsieur MERZAK et Monsieur EL HAFI pour les conseils qu’ils ont pu me prodiguer au cours de ces

2. SUR LE PLAN EXTERNE VIII. LES TACHES EFFECTUEES IX. CONCLUSION Remerciement ------------------------------------------------- A vant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait convenable de commencer ce rapport de stage par des remerciements à ceux qui nous ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Nous voulons aussi remercier l’ensemble des employés de l’ONCF