Autoroute ferroviaire alpine

garde « Pressions et menaces ». Boucles de la Seine (France, Seine-Maritime). © IGN, BD ORTHO®, 2003. p. 41 Artificialisation du littoral et pressions sur les milieux dunaires : camping et mobil home. © Laurent Mignaux – MEEDDM, 2009. p. 43 Prairies alpines et milieux forestiers de l’Authion, cœur du parc national du Mercantour (France, Alpes-Maritimes). © Antoine Lévêque, 2008. p. 47 Marais du Cotentin et du Bessin : réserve naturelle de la Sangsurière (France, Manche). © Sébastien Colas, 2008. p. 49

c’est l’endroit le plus urbanisé et le plus industrialisé. Actuellement elle s’ouvre sur l’Amérique latine, elle est concurrencée par la façade pacifique à laquelle elle est reliée de deux manières : - Le canal de Panama - Le Land bridge (pont ferroviaire de l’est vers l’ouest) Cette façade est d’une épaisseur inégale : elle est large de quelques kilomètres seulement au niveau du Golfe du Mexique, du sud de la mégalopole et au Nord de St Lorent. Ailleurs elle est large de plusieurs centaines de kilomètres

(c'est-à-dire dans le port) va pouvoir utiliser le minerai de fer et le charbon importés pour produire de l'acier. Les espaces de communication, c'est-à-dire toutes les infrastructures de transport, comme les gares de triage, les voies ferrées, les autoroutes ou les conduites (oléoducs ou gazoducs) qui permettent d'acheminer les produits vers l'arrière-pays. • Les ZIP mondiales les plus importantes continuent de se développer. Jadis situés en fond d'estuaire (comme Rotterdam), ou même sur un fleuve

d’artistes retirées, de maisons de retraite, de centres commerciaux et artisanaux, de retraites montagnardes et de plages. Un grand nombre d’artistes et d’individus créatifs se sont établis dans la région, attirés par la beauté de la côte. La principale autoroute de la Route des Jardins sud-africaine (un temps fort pour la plupart des visiteurs) est la N2, qui s’étend de Heidelberg, dans le Cap-du-Sud, à Storms River Village, à la frontière du Cap-Oriental. - Les routes du vin d’Afrique du Sud : L’Afrique

commune ; voire des groupements de toutes sortes. Sens peu précis, souvent associés à des installations coûteuses et assez inertes. Plus célèbre : celui qui reliait fer de l’Oural au charbon de Sibérie centrale ( UKK) avec débauche de transport ferroviaire et effroyable gaspillage moyens et énergies. COMBINE • Aux USA, parc de machines à moissonner les céréales COMPLEXE TERRITORIAL DE PRODUCTION • En Russie, ensemble intégré où les ressources naturelles, la main d’œuvre et les infrastructures

commune ; voire des groupements de toutes sortes. Sens peu précis, souvent associés à des installations coûteuses et assez inertes. Plus célèbre : celui qui reliait fer de l’Oural au charbon de Sibérie centrale ( UKK) avec débauche de transport ferroviaire et effroyable gaspillage moyens et énergies. ß COMBINE • • Aux USA, parc de machines à moissonner les céréales COMPLEXE TERRITORIAL DE PRODUCTION En Russie, ensemble intégré où les ressources naturelles, la main d’œuvre et les infrastructures

l’intérieur du pays est souvent une histoire de quelques heures. 2 Train et autobus Les trains La renommée du Japon dans le domaine des transports publics n’est plus à faire depuis longtemps. Transformé en véritable symbole national, le réseau ferroviaire japonais est une source de fierté et demeure l’un des grands accomplissements du Japon moderne. Le Shinkansen (l’équivalent du TGv japonais) est encore de nos jours l’un des moyens les plus efficaces d’atteindre presque toutes les grandes villes

qui affecte le monde contemporain. Celle-ci repose sur une diffusion massive et rapide de l’information et sur une communication universelle grâce aux technologies nouvelles (ordinateurs, satellites, fibre optique), à tel point qu’on parle d’ « autoroutes de l’information », dont internet est le symbole le plus visible. Désormais, aucune civilisation ne vit en vase clos, le développement massif des moyens de communications permet le « rétrécissement du monde ». Chaque civilisation est sans cesse

de l’expansion du réseau TGV d’ici à 2020 (Rennes, Bayonne, Toulouse, Perpignan, Turin …). A travers les partenariats publics-privés, deux modes de financement sont donc privilégiés : la concession de service public, comme celle utilisée pour les autoroutes et les parkings, et avec laquelle le constructeur est gestionnaire et perçoit les péages ; et le contrat de partenariat, selon lequel celui qui réalise perçoit un loyer en fonction de la performance et de la disponibilité de l’ouvrage. A l’horizon

| |Chant d’oiseau |50db | |Voix parlée |60db | |Autoroute |(seuil de danger) : 75db | |Tondeuse |90db | |Scie à chaîne ou sirène